俄乌冲突一周年，印度占了多少便宜：省下44亿美元，还多赚280亿美元

原标题：俄乌冲突一周年，印度占了多少便宜：省下44亿美元，还多赚280亿美元

俄乌冲突一年多以来，大宗商品的价格波动推高了物价，给全球各地的经济都造成了负面影响。但法国经济学家图阿蒂却认为，世界上有一个从中受益的国家，那就是印度。

俄乌冲突发生后，印度不仅大量进口俄罗斯的廉价石油，还将这些石油精炼后倒卖给欧洲。

面对外界对于印度趁机“占便宜”的质疑，尽管印度政府官员曾多次义正言辞地声明，称其为“合法能源交易不应被政治化”，但印度财长西塔拉曼还是在2022年4月初讲出实话。

她表示，“我们将把能源安全和国家利益放在首位，如果有打折的原油，为什么不买呢？”

2月25日，为期两天的G20财长和央行行长会议闭幕，七国集团（G7）的财长们原本计划在会上继续讨论如何对俄罗斯实施新制裁的相关议题，但却被今年的G20的轮值主席国印度阻止。此前，印度的6名政府高级官员表示，印度不想在会上讨论对俄罗斯采取额外制裁的议题。

言外之意很可能是，“你先别急，我还想继续占便宜呢”。

图源：社交媒体截图

省下40多亿美元

俄乌冲突后，国际油价在2022年上半年冲上120美元/桶，但印度进口俄罗斯原油的价格却要便宜得多。

根据印度商务部的统计，2022年4-10月，印度以美元计价的俄罗斯原油进口量同比增长12倍，印度向俄罗斯支付了近200亿美元（约合人民币1392亿元）的石油费用，超过了过去十年的总和。

在此期间，印度19%的石油进口来自俄罗斯，平均以15美元/桶的折扣购买，最夸张的折扣甚至能够省下25-35美元/桶。

即便是叠加当时极高的运费，但据《印度时报》报道，仅在2022年2月至7月，印度通过进口俄罗斯原油，节省了大约44亿美元（约合人民币306亿元）。

而在俄乌冲突之前的2022年1月和2月，印度没有从俄罗斯进口任何原油。

据大宗商品研究机构Kpler的统计，2021年印度的原油进口总量中只有约2%来自俄罗斯。往年印度进口石油的主要来源是中东产油国，其中伊拉克、沙特和阿联酋三国的占比超过60%，14%来自美国，12%来自尼日利亚，5%来自拉美国家。

印度2022年的石油进口来源，FSU为包括俄罗斯在内的前苏联国家。（图源：标普全球）

印度买得越多，省的钱也越多。

2022年12月，印度从俄罗斯进口的原油量在跃升至119万桶/日的历史新高，即便今年1月国际原油价格已经跌回俄乌冲突前的价格，印度依然是俄油的最大买家。据路透社报道，今年1月份俄罗斯原油出口约七成都运往了印度。

大量进口源于自身资源的相对匮乏。长期以来，印度85%的石油需求都依赖进口。因此，外界对印度大量进口俄罗斯石油发出质疑时，印度政府曾表示，这是为了印度人民的利益。

但印度人可能并没有享受到便宜的燃料价格。首都德里的柴油价格为在俄乌冲突之前为87卢比，今年2月的价格为90卢比。

实际上，印度进口的俄罗斯石油有超过一半都被Reliance Industries和Nayara Energy等印度私营企业买走。

这些企业下属的炼油厂将俄罗斯原油加工为柴油等燃料，然后销往最需要燃料的欧洲。而供应90%印度国内燃料的国有炼油商，如印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司，只获得了一小部分便宜的俄罗斯石油。

“这是市场行为，而非印度政府的主观行为。”印度外长苏杰生曾这样解释。他在2022年12月表示，印度政府从未指示印度石油公司购买俄罗斯石油，只是指导印度石油公司购买“他们的最佳选择”。

赚了280亿美元

印度不仅靠着大量进口俄罗斯原油省了钱，还趁机大赚了一笔。

印度2022财年的石油产品出口额为785.8亿美元，而2021财年同期的出口额为507.7亿美元。也就是说，在去年大量进口便宜的俄罗斯石油后，印度多赚了278.1亿美元。

印度炼油企业的动作非常快，仅在2022年3月，印度出口欧洲的柴油和其他炼油产品就达到了21.9万桶/天。这一数据创下历史新高，当时距离俄乌冲突发生还不到一个月。

根据市场分析公司Kpler的统计，2022年1月印度每天向纽约运送约8.9万桶汽油和柴油，是近四年来的最高水平。同期，从印度流向欧洲的柴油量为每天17.2万桶，为2021年10月以来的最高水平。

印度2022年石油加工产品出口量比2021年高出许多。（蓝色为欧洲，黑色为美国）（图源：kpler）

对此，市场分析机构Rystad Energy下游石油交易主管萨德夫评价道，“这是一种迂回贸易，印度将西方买家不敢买的俄罗斯原油提炼成石油产品后，转售给西方。”

与此同时，印度政府也从企业的利润中分得一杯羹。

2022年7月，印度政府对其国内最大上市公司Reliance Industries的石油产品出口征收暴利税，据估计，这使得该集团下一季度的利润减少了4.88亿美元。

印度政府、印度私营企业无疑成了俄乌冲突的最大赢家之一，那么输家是谁？

从今年2月5日起，包括欧盟、美国、加拿大、日本和澳大利亚在内的国家，对俄罗斯海运原油设定了每桶60美元的价格上限。如果高于此价格，则禁止其使用西方国家提供的海上保险、金融和其他服务。

但今年1月，俄罗斯乌拉尔原油的平均价格为每桶49.48美元，并没有受到每桶60美元的限制。

对此，市场分析机构Sankey Research总裁兼首席分析师桑克表示，为俄罗斯石油设定价格上限，“是由拥有金融学位的官僚发明的，而他们之中根本没有人了解石油市场，这是一个彻头彻尾失败的策略”。

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