蔚来去年交付量增速低于行业整体，李斌反思八大问题，称“将优化低效团队”

原标题：蔚来去年交付量增速低于行业整体，李斌反思八大问题，称“将优化低效团队”

图片来源：网络

出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

据36氪报道，2023年伊始，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布全员邮件，道出蔚来2022年的“得与失”。

“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌在全员邮件中直言。

2022年，蔚来共交付新车122486台，同比增长34%。第三季度，蔚来实现营收130亿元，同比增长32.6%；净亏损41.1亿元，同比扩大392%。

根据蔚来的规划，“2023年第四季度，NIO品牌可以实现盈亏平衡。”

李斌在全员信中提醒，“2023年的工作表现直接决定了我们的长期竞争力，需要我们每一位同事全力以赴。我们的征程是泥泞路上的马拉松，不要期待有坦途。”

2022年蔚来交付12.25万辆，“增速落后整体增速”

李斌在全员信中称，“2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”

2022年12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50.8%；其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13127台，占当月总交付数83%。

2022年，蔚来共交付新车122486台，同比增长34%。

这一增速在造车新势力中不算高。

此前与蔚来同处于造车新势力的第一梯队的理想汽车2022年交付133246辆，同比增长47%。小鹏汽车全年累计交付量为120757台，同比增长23%，增速低于蔚来汽车。

而此前处于第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车2022年销量分别为152073台、111168台，分别同比增长118%、154%。

传统车企亦通过旗下新能源品牌展开反攻。其中，广汽埃安全年累计销量达27.1万辆，同比增长126%。吉利旗下极氪交付量更是同比增长1098%至71941辆。

据公开报道，李斌在12月25日表示，“尽管2023年蔚来的整体销量距离BBA(奔驰、宝马和奥迪)燃油车销量还有距离,但我觉得我们销量超过雷克萨斯燃油车还是非常有信心的。”

李斌也毫不避讳地指出，“我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速”。

这是李斌在全员信中反思的八大问题中的第一个问题。除此之外，李斌还指出：

应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；

针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；

新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；

测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；

我们建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；

组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；

数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。

回望蔚来过去一年的月销量，蔚来多次受到供应链影响。

4月份，受疫情影响，位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产；10月生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后。

就在12年末，蔚来发布公告下调第四季度汽车交付量预期，原因就提到了供应链限制，“疫情在国内主要城市的暴发，导致公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰”。

李斌在三季度电话会上指出，“供应链方面，整个行业都面临压力。随着产量越来越多，我们在供应链方面也会具备更多抗风险的能力。”

第三季度净亏损41亿元，“专注提升执行效率”

对于上述问题，李斌在全员信中进行反思并提出建议。

李斌表示，“外部压力不是我们回避自身问题的理由，我们可以做得更好，应该做得更好。”

李斌指出，专注执行需要工作方式更加敏捷，并对产品体验团队，研发团队，用户发展和运营团队，供应链、制造、物流团队，质量团队，售后和服务团队，管理和支持团队提出建议：

产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；

研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；

用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；

供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；

质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；

售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；

管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。

此外，李斌称，专注执行需要工作方式更加高效。“2022年，我们团队和组织持续扩张，职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，我们的效率还有非常大的提升空间。”

据《晚点》报道，在11月下旬的一次内部讲话中，李斌强调提升体系化效率。

此次全员信，李斌再次指出提升执行效率。

李斌在全员邮件中称，“2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。”

对于盈利时间，李斌曾表示“2023年第四季度，NIO品牌可以实现盈亏平衡。”

李斌在第三季度电话会上透露，两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入，大约一个季度10亿，一年总计30-40亿元的投入。

不过，目前蔚来距离盈利仍有很长一段路要走。

蔚来三季度实现营收130亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%；净亏损达41亿元，同比扩大392%，环比扩大49%。

李斌表示，“2023年，对我们来说是至关重要的一年。上半年我们将交付5款全新NT2车型；NT3的研发将全面展开；各个创新业务将迎来关键节点；欧洲市场的用户交付与服务将进一步提速。2023年的工作表现直接决定了我们的长期竞争力，需要我们每一位同事全力以赴。”

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！