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纯电专属平台打造 东风纳米能否成为主流?

发布时间:2023-11-05 17:51柴超筠来源:

导读2023年10月份,国内新能源市场继续扩张,传统汽车厂商中的吉利、广汽都已经创造了月销超4万的佳绩,东风旗下的岚图汽车也凭借新款岚图FREE...

2023年10月份,国内新能源市场继续扩张,传统汽车厂商中的吉利、广汽都已经创造了月销超4万的佳绩,东风旗下的岚图汽车也凭借新款岚图FREE(参数丨图片)等车型的良好表现,将月销量提升到了6000辆以上。



不过对东风这种老牌厂商来说,这样的成绩显然是不够的。因此在岚图之外,它还打造了纳米品牌。该品牌在销量上暂时尚未有起色,但它推出的量子架构3号平台却引起了不少人的关注,这是比亚迪e平台3.0之后,又一个成熟的纯电平台,它究竟有哪些魅力呢?

量子架构3号平台 亮点在哪里?

从客观角度来说,东风纳米的表现并没有达到预期。目前东风纳米旗下只有东风纳米EX1和纳米BOX两款低端车型在售,过去一年时间里只有两个月月销量在5000辆以上,在市场上几乎没有存在感,这可能是东风纳米推出量子架构3号平台的重要原因。



量子架构3号平台源于东风量子架构,它对应的是纯电专属平台。该平台采用了高能、高效的轮毂电机驱动方案,它的固态电池技术让续航提升1.4倍,充电8分钟即可增加200公里的续航,综合续航里程则超过1000公里,基本解决用户的续航焦虑问题。



除此之外,量子架构3号平台还拥有马赫E十合一电驱动系统,以及高集成度的二氧化碳热泵宽温域热管理系统,冬季极端低温情况下的续航可以提高30%以上。在该平台技术的加持下,纯电车型的电驱高能效百分比达到91.9%,同时还融合了自主研发的锂枝晶自修复技术,真正解决用户的痛点。



很明显,量子架构3号平台的亮点在于高效能和长续航,对应的分别是用车成本和续航焦虑,这些都是普通消费者比较关注的。

根据东风纳米官方的规划,量子架构3号平台上诞生的首款车型为东风纳米01,预计将在11月份的广州车展上开启预售。

与比亚迪e平台3.0的区别在哪里?

说起纯电动平台,国内发布最早、技术最成熟的应该是比亚迪的e平台,该平台早在2017年就已经推出,目前正在使用的是第三代平台。量子架构3号平台也是一个纯电平台,但它与比亚迪e平台3.0有明显区别。



比亚迪e平台3.0已经在多款车型上成功运用,海豚、元PLUS、海豹等车型均诞生于该平台,尺寸和价格覆盖范围都比较大,目前已经覆盖10-30万元价格区间,未来还有可能推出A级到D级的各种细分车型。

同时,比亚迪e平台3.0还比较强调动力性能和操控体验。



量子架构3号平台则不同,根据此前东风汽车的战略调整,纳米品牌将专注于小型细分市场,旗下车型的竞争对手可能是比亚迪海豚之类的低端车型,价格预计会控制在15万元以内。

基于这样的定位,量子架构3号平台车型更加注重控制能耗和安全性能,与比亚迪e平台3.0有明显区别。



此外,比亚迪e平台3.0已经发展多年,海豚、元PLUS都是爆款车型,海豹也有不错的表现,消费者认可度还是比较高的。

作为全球新能源汽车销量冠军,比亚迪基本上能够做到该平台核心环节的自主可控。相比之下,量子架构3号平台技术积累比较薄弱,而且主要应用于中低端车型,因此对消费者的吸引力比较一般。

量子架构3号平台对东风意味着什么?

与比亚迪e平台3.0相比,量子架构3号平台其实并没有多少拿得出手的东西,但它对东风纳米甚至整个东风的新能源业务却十分重要。



目前在新能源领域,东风最成功的作品应该是岚图,该品牌的市场表现虽然没有达到预期,但毕竟在高端新能源市场占有一席之地。不过除了岚图之外,东风再也没有一款能拿得出手的新能源车型,对东风这种大型厂商来说,仅有岚图显然是不够的。

毫无疑问,东风需要更多的能走量的车型。2023年8月份,东风汽车对旗下的新能源业务进行了重新梳理,将东风风神旗下车型归为风神、东风eπ、东风纳米三大品牌,东风风神需要兼顾燃油车,东风eπ对标的是吉利、长安等厂商的新能源业务,但目前还没有什么动作,因此东风纳米就成了短期内实现销量突破的关键。



东风纳米旗下车型定位较低,市场需求量比较大,消费者对品牌也并不是很在意,这些都是东风纳米实现销量突破的基础条件。

有市场需求,有成熟的纯电动平台,剩下的可能就是设计、生产的问题了。而在有了纯电平台之后,东风纳米旗下车型的吸引力将明显增强,有望帮助东风实现销量突破。



量子架构3号平台的出现,从侧面正面东风这个老牌厂商向新能源转型的迫切需求,但这个平台仅仅是成功的第一步,要想取得真正的成功,东风纳米还是需要在产品性能方面多下功夫。

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