汽车打响价格战，30多个品牌参战，买车的好时机到了吗？

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汽车打响价格战，30多个品牌参战，买车的好时机到了吗？

最近这几天，我身边有好几个朋友都嚷嚷着要去湖北买车，因为湖北现在正在搞购车大补贴。也许我的这几个朋友是在开玩笑，也许是人家真的想去，但是不得不说，湖北这次推出的汽车销售优惠政策，确实是力度很大，让很多人都动了心。这么多年来，车企打折促销的事情其实也没少经历，但像湖北这次这么大优惠力度的，还真是少见，现在去湖北买车确实是太便宜了，网上说有的车型已经快“卖疯”了，看来，今年最强购车优惠季似乎已经正式开启。

据报道，湖北这次的优惠活动，是湖北地方政府与湖北东风集团联合搞的。为什么说它堪称是史上最强的优惠呢，一个主要的原因就在于，此次补贴的力度非常之大，以前的补贴要么是车企自己出钱，要么是政府给点补贴减税一类的优惠，而这次则是两家一起搞，各自出一部分钱，这样的话，叠加起来自然就显得优惠多多，大概相当于以前优惠力度的两倍吧。购买指定的车型，最低可以补贴5000元，而最高补贴足足有9万元。

另一个原因就是，补贴涉及到的车型也非常之多。以前的补贴或者是优惠，指定车型要么就是不太好、没啥人买的车型，要么就是快要被淘汰的车型，未免让人感觉缺乏诚意，只是噱头而已。而这次的优惠则不完全不一样，据称，湖北东风旗下7大品牌的车都能享受到补贴优惠政策，具体包括雪铁龙、标致等58款车型，一些常用的车型也都在这次补贴范围之内。

我们简单梳理了一下，东风雪铁龙C6/C3最高降价9万元，东风标致408/508/2008，最高降价4.8万元，东风日产部分车型最高降价6万元，东风风神最高降价4万元，东风本田最高降价6.8万元。

以市面上常见的东风雪铁龙C6为例。东风雪铁龙C6虽然属于B+级轿车，但是轴距达到2900mm，与比亚迪秦PLUS差不太多，而亚迪秦PLUS属于A级轿车。在此次优惠前，雪铁龙C6的市价普遍在21万元左右，各地会稍有差异。而这次补贴活动中，政府补贴加上企业补贴，购买东风雪铁龙C6最高可获得9万元的贴达，裸车只要12万元多一点就可以拿下，照比之前21万的售价，几乎相当于打了6折还要多，这对于想买车的人，怎么能不动心呢，尤其是比较喜欢这款车型的人，简直是天上掉下的馅饼，机会千载难逢。

但是，政府和车企的钱也不是大风刮来的，湖北省的这次补贴截止到3月31日，所以活动的时间有限，大家也没有太多的时间犹豫和等待，怕万一买晚了就断货了，所以消息一经公布，就在网络上迅速传播，一下子炸开了锅，据称，销售那是异常的火爆，最多的时候，一天就能卖出去将近200辆车，连4S店的人员都惊呼，很久没有见到过这么火爆的场景了。

对于湖北和东风集团搞的这次史无前例的大补贴活动，资本市场的反应也是相当的积极和乐观。3月7日开，东风汽车的股价干脆来了个涨停，可见广大投资人对这次活动大卖特卖还是很有信心的。

没想到的是，一石激起千层浪，30多个汽车品牌被迫应战

家用轿车行业跟家电行业差不太多，经过多年来的发展，已经接近于一个充分竞争的行业，市场上车企众多，有外资的，有中资的，有合资的，大大小小的，几乎每个省都有自己的车企，很多省也都把汽车作为本省重点发展的行业之一，要说车型那就更多了，光一个车企的车型就有可能达到十几个甚至几十个，所以，只要价格上稍有风吹草动，或者有一家车企降价、促销，就很容易引发多米诺骨牌效应，逼得其他车企纷纷效仿，毕竟市场上的客户就那么多，都被你一家抢走了，还让不让别家活啊，这几年大家都不容易。

因而，在湖北东风雪铁龙率先挑起价格大战后，其他车企应战几乎是必然的。从其他车企的角度来看，这种情况下不降价肯定是卖不动的，所以也都得搞优惠，但优惠的力度则由车企的诚意和实力来决定了。

据统计，截至目前，已经至少有30家车企品牌参与到了这场难得一见的价格大战之中，纷纷给出了自己的优惠和补贴方案。例如，一汽在吉林省推出总额1.5亿元的限时补贴活动，单车最高可以获得3.7万元的补贴，红旗、奔腾都是一汽旗下的主打品牌，红旗近几年卖的还是不错的；一汽大众任意品牌置换揽巡、揽境，可享1.6万元补贴；上汽集团旗下，奥迪A6L、A7L最高降价16万，虽然声称只是面向内部员工，但已经有员工在网上转让购车资格，奔驰则最高降价12万元，荣威最高降价5万；上汽通用别克也推出补贴政策，旗下多种车型最高可获得7万元的补贴；山东济宁购买东风标致，最高可获得企业补贴7.5万元和政府补贴3万元；广汽集团旗下，雅阁、皓影降价2万元到3万元，丰田汉兰降价5000元；吉利帝豪降价3万元；福特旗下电动车福特电马降价4万元；哪吒S则是5000元抵扣2万元；蔚来ES最高降价2.4万；哈弗H6降价1.5万；小鹏P7降价3.6万；沃尔沃部分车型5000元抵扣2.5万元；雷克萨斯UX最高降价10万；宝马i3降价10万。

这些参与降价和优惠的车企和车型，既有国产的，也有外资的，还有合资的，既有燃油车，又有电动车，补贴形式很多，有直接降价的，有抵扣现金的，有置换的，但殊途同归，最终都是消费者出的钱变少了。

导致这种现象背后的原因是什么呢？

要说原因，其实并不复杂，也很好理解。主要是基于以下三方面的考虑：

第一个就是国六B标准实施在即。为什么要实行国六B标准，主要是与国六A相比，国六B标准中的烯烃含量进一步降低，从而可以减少污染物的排放，有助于改善空气质量，国六B标准将于7月1日起正式实施，其实，从今年的1月1日起，国六B标准的汽油就已经在全国各地上线了，现在到7月1日还有3个多月的时间，留给车企的时间已经很紧迫了，车企必须赶在7月1日以前，将之前不符合国六B标准的库存车尽最大可能，以最短的时间清空，否则过了7月1日，这些车就将无法销售。

网上有人说，目前这些不符合国六B标准的库存新车数量高达600万辆，这个数字不确定是否准确，但是从一个侧面似乎可以得到印证。整个2022年，我国汽车总共销售了2700多万辆，平均一个季度大概是不到700万辆，600万的库存要想清空的话，按照去年的进度，正好需要一个季度，所以这些车企们选择在离7月1日大限到来还有3个月多的时候搞价格促销，在销售节点的选择上还是很精准的。

第二个原因就是出于促消费、稳就业的需要。这次湖北的补贴活动，里面有很大一部分是湖北地方政府参与的补贴。今年的经济形势大家都已经很清楚了，促消费、稳就业被放在了空前重要的位置，而汽车是拉动消费的一个重要领域，每当经济形势比较严峻的时候，政府部门通常都会通过汽车拉动内需，从而拉动经济，过去十几年来，这个办法屡试不爽。

而东风集团对于湖北省来说，除了促进消费外，还具有一层特殊的意义。东风集团在湖北建有汽车工厂，这就很明显了，涉及到湖北的就业问题。当年，湖北、湖南、江苏3省都在争取东风雪铁龙项目落户本省，当时竞争非常激烈，最终由中央拍板，决定落地武汉。

后来，东风对武汉乃至整个湖北省的经济做出了非常重要的贡献，湖北省百强企业中，东风排在第一位，去年的销售收入是6000个亿，员工就有16万之多。这还只是东风自己，如果算上上下游的产业链企业、供货商、销售商、服务商，那就更多了，涉及几千家企业，这些企业有很多都是中小企业，都靠着东风集团这个大树乘凉呢，等着东风给饭吃，所以说，东风对于湖北的重要性再怎么强调都不为过。

但是，这几年，由于汽车行业的竞争越来越激烈，市场就那么大，蛋糕不够分了，去年东风日产和东风本田的销量下降了25万辆。因此，湖北帮助东风集团搞促销，就是在帮自己的经济，帮自己的中小企业，帮几十万湖北人在家门口就业，东风集团是湖北的“自己人”，所以没啥好说的，一个字，帮。

第三个原因就是车企普遍面临着销售和资金的困境。近几年，由于众所周知的一些原因，除了极个别的车企销量大增之外，大多数车企的日子都不太好过，尤其是以传统的燃油车为主的车企，东风集团就是一个典型的代表，不仅面临整体市场的竞争，还面临电动车的严重挤压，目前，我国电动车的销售增速，远远超过燃油车，2022年增速高达47%，是全部乘用车增速的8倍还多。

今年前两个月，我国乘用车只销售出去268万辆，同比下降了20%，销售如果再不提速，库存持续增多的话，企业的资金链就必然面临一定的问题，因此，从车企经营和财务稳健角度出发，也有着降价促销、回笼资金的内生动力。

那么这次价格大战将会带来哪些影响呢？普通人要不要跟风购车呢？点个赞，我们继续往下看！

第一个影响就是价格战会不断的蔓延，会有更多的车企被卷入到这场价格战之中，现在的态势已经证明了这一点，而且，已经有一些电动车加入到了降价促销的队伍之中，未来不排除有可能会有更多的电动车也加入进来。

第二个影响就是二手车将会进一步的贬值，最遭殃的其实就是广大二手车的车主们。这就好比是新房，当新房的价格比二手房还低的时候，还有谁愿意买二手房啊。一些人之所以会买二手车，就是图的价格便宜，但是现在新车掀起了价格战，二手车的内卷必然会接踵而来，战场必然由新车领域延伸到二手车领域。一般来说，二手车的定价都是参考新车价格，在新车价格基础上打个折，而且汽车基本上属于消费品，买了就降价，从没听说汽车买了后再卖出去会涨价的，而且贬值的幅度还比较严重，基本上用不了几年就会贬值50%，可以说，买到车转眼就会亏。

所以，很多人都在纠结，现在有这么大的优惠力度，要不要买？如果你真的在近期有购车需求的话，那么当下确实是一个不错的购入时机，但是，如果你并没有这方面的需求，只是因为降价就要买，那我劝你还是不要跟风为好。不要以为现在买了这些新车，就相当于占了一个大便宜，其实从长期来看未必，你的车如果以后在二手车市场上卖掉的话，也会降更多的价格，当初你买新车省的那些钱，以后卖二手车的时候都会亏出去，甚至有可能亏的更多。

第三个影响就是，短期的销售集中爆发过后，提前透支了大家的购买力，当价格战停止的时候，随之而来的就将是销售的寒冬。当初价格战力度有多大，这个寒冬期就会有多长。这对汽车销售和促进消费的影响其实也是蛮大的，会不会到时候出现断崖式的下跌？现在还不好说，但届时销量下降将是肯定的。

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