4家汽车公司明确不打价格战，消费者还有机会买到便宜车吗？

你还在等什么？4家汽车公司明确不打价格战，这些超值优惠即将失效！快来看看你心仪的那款汽车现在多少钱！

近日，东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型官宣降价，结合厂家让利、当地政府补贴等措施，消费者可享受最高9万元的优惠。

特别是东风雪铁龙C6车型，更是被网友形容为“22万的C6老气横秋，12万的C6玉树临风”。据了解，原本指导价21.19万元的“法国总统座驾”C6，补贴额度高达9万元，如今裸车价仅为12万出头。

这样的降价力度让人咋舌，也让人心动。但是，在冲动之前，我们不妨先来分析一下，这场汽车行业的价格战背后究竟有何玄机？

消费者真的能够从中获益吗？

首先，我们要明白，这场价格战并非是所有品牌、所有车型都参与的。据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。但是，在这些品牌和车型中，并非都是热门和畅销的。相反，很多都是销量不佳、库存较多、或者即将淘汰的冷门和老款车型。

比如说，“掀桌子”降价彻底掀起汽车行业“海啸式”降价潮的东风雪铁龙C6，在2022年12月只卖出了87辆，在2022年全年也只卖出了2925辆。而且，“12万的C6实际是生产于2021年的库存车，并且需要提供湖北省身份证才可购买。”

再比如说，“买一送一”的一汽丰田bZ4X，在2022年11月至今年1月的销量为2391辆，每月大约为几百台。而用于赠送的威驰车辆仅有2辆。显然，“买一送一”的营销手段更多是博人眼球和清理库存，并不能代表市场真实需求。

其次，我们要知道，这场价格战并非是持续性和普遍性的。根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。因此，在今年7月1日之前的3-6月，部分厂家和经销商会加速清理老款燃油车库存，并给出较大优惠力度。

但是，这场价格战并不意味着汽车行业的整体衰退，也不会持续太久。根据多家机构的分析，

这场价格战的原因有以下几点：

- 国六B标准即将实施，部分车企和经销商需要在7月1日之前清理低于国六B标准的汽车库存，以免造成损失。

- 新能源汽车的竞争压力，特斯拉等品牌的降价行为导致燃油车需求下降，部分车企为了抢占市场份额和消费者心智，不得不跟随降价。

- 销量下滑和库存过高，受疫情和经济环境的影响，汽车消费需求不振，部分车企为了完成销售目标和回笼资金，选择通过降价促销来刺激消费。

这场价格战对汽车行业的影响有利有弊

- 有利方面：可以促进汽车消费需求的释放，提升行业销量和市场活跃度，加速新能源汽车的渗透率和替代效应，带动相关产业链的发展。

- 有弊方面：会损害汽车品牌的形象和溢价能力，压缩汽车行业的利润空间和投资动力，加剧行业内部的竞争和洗牌，对部分上游原材料产生一定的挤压效应。

总体而言，这场价格战是一次短期的市场调整，并不会改变中国汽车市场仍有增长空间和潜力的事实。随着国六B标准的实施、新能源汽车政策的稳定、消费信心的恢复、产品力和渠道改造的提升等因素的作用，预计下半年汽车行业将逐步回归正常轨道。

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