飞机到报废年限后，航空公司怎么处理？拆一架飞机能回收多少钱？

飞机到年限报废后，航空公司能回收多少钱？拆一架来看看

客运飞机的使用年限一般是在15到20年左右，超过这个时间就只能报废处理了，如果继续行驶的话，事故发生的概率是非常高的，这一些飞机在报废之后也同样具有一定的价值，航空公司能够将它们进行回收处理，回收处理，这一些飞机也能够让他们赚一笔大的，毕竟飞机本来的价格就并不便宜，飞机到年限报废后，航空公司能够回收多少钱？

在美国就有一个地方被称为飞机坟场，在这里摆放着成千上万架飞机，这一些飞机全部都是已经报废等待处理的，它们被整齐的摆放在一起，这一些飞机在报废之后，他们的处理方式也都不一样，必须得根据这一些飞机性能的优劣进行处理，有一些能够被重新使用，改装成货机继续在天空中工作。

国内好几家物流公司使用的飞机，比如说顺丰又或者是圆通，他们这一些飞机在刚开始的时候，全部都是当作客机使用的，而有一些飞机他们能够被改装成具有特殊用途的飞机，这也是因为他们里边的有一些性能并没有完全报废，还是可以使用的，这时候如果将他们回收了的话，就会觉得很浪费，这一些飞机大多数都是波音747，还有一些客机，能够变成空战演习当中的目标靶机，这也是让他实现他最后的价值。

飞机到年限报废后，能够拿去干什么？

如果说飞机到达了使用年限，但是它的整体外观并没有受到太大的影响，状况还是比较良好的，只是说不能够再重新飞行了，这个时候许多脑洞大开的工作人员，就有了一个想法，那就是把这样的飞机变成飞机酒店又或者是特色餐厅，这样肯定能够吸引大多数的顾客，然后来增加更多的收入。

当然还有一种飞机，它们是具有纪念意义的，并不能够随便给回收处理掉，有一些就会被直接收藏在博物馆里边供人们进行参观。比如说在2003年退役下来的协和超音速客机，它就并没有报废处理掉，而是一直被放在了不同国家的博物馆里边供大家参观。

但是有一些飞机是因为出现了破损非常严重的现象，这一些飞机就不能够使用了，必须得全部由工作人员去拆解掉，然后对飞机里边的零部件和航空材料进行检查，一些较好的部件，那就可以进行第二次回收利用。

当然在这个过程中，还需要对它们进行更细致的检测，这样拆解的话，以波音737为例，在退役之后他身上的零部件就达到了数万个，其中有1000多个，它的价值是非常高的，比如说航空仪表又或者是紧急滑梯，还有起落架，这一些都是能够反复利用的，所以就能够把他们给拆下来，然后经过专业的检测，如果验证合格的话，他们能够重新回到航空市场里边进行售卖。

航空公司拆一架到年限报废的飞机，能够回收多少钱？

客机上一些价值比较高的部件能够反复利用，如果再放到航空市场去进行销售的话，也能够卖一笔不少的钱。如果说这架飞机的造价达到了5000多万美元。那么在达到期限之后，它的回收价格就差不多是5,00万美元左右。

当然，这并不包括，拆除之后获得的零部件，它们也是具有价值的。在卖出去之后，很有可能比飞机更加值钱，能够卖到1000多万美元，但是并不是所有的飞机都有这样的价格，能够卖出这样的价格的飞机，必须得保证损坏不严重。

想要判断一架飞机是不是报废，就可以从飞机的飞行次数以及起降次数还有使用年限来确定，现在大多数的飞机飞行时长几乎都在60,000到80000小时中间，如果说超过了这个数字的话，那么飞机的零部件和发动机老化的现象，是非常严重的，继续飞行，那么飞机出现事故的概率就会大大的增加，而起降次数之所以要观察，那也是可以看到飞机的磨损程度究竟如何。

一般来说，起降次数都控制在40,000次左右，超过这个次数那么飞机的质量肯定会受到影响，基本上也不能够使用了，会被淘汰掉，飞机的使用年限，他会对飞机进行一个总体的判断，几乎是在20年左右，如果说飞机超过这一些要求的话，那么基本上就只能报废处理了，如果没超过那还是可以使用的，你认为飞机报废之后值钱吗？

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