吉林桦甸全市出租车已停运6天 交通运输局：正在积极处理

近日，吉林市全市500多辆出租车处于停运状态，原因是许多出租车的营运证件《道路运输证》到期后一直无法更新。实在让人不解？

这不是当地政府管出租车经营，出租车挂靠公司要涨价，从80元涨到500元，出租车私下里都有互助群，一鼓动就罢工了，出租公司不给出租车盖章，出租车就在运管部门办理不了营运证！

挂靠费从每月80直接涨到每月500元。还让不让出租车司机活下去。问题的关键点在这。

其他具体细节暂不方便对外透露 ？有啥不方便透露的？暗楚楚的所谓的利益输送不方便透露还是某某人没有得到好处才不方便透露呢？

因为，个体出租车经营户太多太杂，车辆状况、经营载客问题，政府审查、审批、追究责任，需要一个庞大的运管队伍，相当于大政府兼职国家公司，这与现代管理不符，所以，政府放权 ，严格管理出租公司，市场行为让市场负责，控制源头不一锅端管理，这样效率高。

太贵了，小地方特别小。起车才5元钱室内转一圈也就7元钱。还是红灯多。滴滴网约贵啊！好多人还一个月1540的工资还是没有五险的。就是上了谁能坐的起啊？

每月从80涨到500，只能说之前收低了，90年代至2千年期间私家车挂靠运营公司每月也交450元管理费，现如今出租车都是公司买的，日收费160元，剩下才是自己的。

不同的地方出租车的收入是不同的，一个小地方一天能有多少收入？不要以你的所在第去衡量其他地区！况且，大幅度提高月租最后的结果就会出现乱收费的事情。

出租车司机和市汽运出租公司之间的矛盾是挂靠费暴涨以及未到期合同成为一纸空文引发的。公司不给拒签新合同的司机出具盖章证明材料，导致出租司机办不了道路运输证，结果在其他区县被罚。而市交通运输局的介入则收走了全市出租车司机的服务监督卡，至今未能完成以旧换新。证件不全的出租车该如何正常运营呢？矛盾根源出在出租司机和公司身上，解决矛盾则会牵涉有关管理部门。那么，管理部门要如何做？管理部门站什么立场，管理部门处置问题的态度和做法，所有人都在看着，看着是不是在解决问题、能不能解决问题？

出租车都是车主花钱买的，现在要求挂靠，一旦你挂靠，说好听点叫挂靠，说不好听就是抢你车，出租车就相当于成了出租公司的资产了，到时候只能任其宰割。

要查清问题根源，既不能让司机受委屈，也不能让为非作歹之人为所欲为，只有这样才能一直让整个城市的公共交通服务持续运行！

这个证件养肥了公司，还有相关的利益人，凭什么，这个证件应该改革，改成个人申请营运执照，由工商部门管理，虽然是运输车辆，毕竟不是货车，加上工商监管。

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