别唱衰燃油车！这10台“老车”销量依旧坚挺，月销保底过万

随着新能源车型的逐渐普及，燃油车的优惠幅度也只能一再加码，让犹豫中的消费者们赶紧上车。当然，在充电设施不够完善的3、4、5线城市，或是没有固定车位的老旧城区，燃油车依旧拥有压倒性的优势，因此依旧有不少消费者坚持选择燃油车。

那么，哪些燃油车在如今最为畅销呢？我们找出了近一年的数据，盘点了前10位的车型。话不多说，赶紧来看看吧。

10

迈腾（参数丨图片）

厂商指导价18.69-25.39万元

近一年销量：179,585台

迈腾一直是中型车中的佼佼者，在进入国内之后，便凭借着出色的驾驶质感令许多老司机们赞不绝口，搭配国产后加长轴距的后排表现，以及德系品牌的独特设计，可以说口碑、空间和高级感一应俱全。同时价格战的时候，迈腾当然也是积极跟进。

09

帕萨特

厂商指导价18.19-25.29万元

近一年销量：186,573台

帕萨特和迈腾有一定程度上的区别，但对大多数消费者来说这些细节并不重要，重要的是同样的预算能买到多少配置——这一点，帕萨特不仅稍稍占优势，许多配置还是更受消费者喜欢的。

08

本田CR-V

厂商指导价18.59-26.39万元

近一年销量：190,690台

本田CR-V可谓表现最全面的合资品牌SUV车型之一，无论空间、动力、驾驶表现，还是使用成本和保值率，都难言短板；并在年中落地优惠开始加码之后，本田CR-V的销量又有了明显的攀升。毕竟本田CR-V最大的竞争对手丰田RAV4荣放，想换代还需要点时间，仅凭借优惠和口碑不足以完全抗衡。

07

卡罗拉

厂商指导价11.68-15.58万元

近一年销量：202,986台

曾经的卡罗拉是工薪族的最爱，有高可靠性和低使用成本不说，整体表现也没有太多缺点可以挑。但随着中国品牌的对手越来越强，卡罗拉的空间表现如今已成了短板，若不是1.5L的3缸发动机版本在几个月前优惠给力，恐怕真卖不掉这么多。

06

哈弗H6

厂商指导价9.89-14.98万元

近一年销量：209,964台

哈弗H6曾作为中国品牌SUV的骄傲，备受众多消费者信赖，但即使如今第三代哈弗H6在诸多地方进行了提升，甚至驾驶层面的细节也做得还不错，却依旧需要搭配着国潮版车型冲销量，可见时代是真的变了。

05

凯美瑞

厂商指导价17.98-26.98万元

近一年销量：229,325台

在2021年芯片紧缺的时候，凯美瑞就开始凭借着自己的供应链优势降价了，随后优惠幅度在今年的价格战中继续增加，如今入门级车型的裸车价还不到15万元。而这样的价格，能买到一款在全球市场口碑都不错的中型车，其实也是很值了，在明年全新凯美瑞上市之后，优惠幅度恐怕就得收回来一些。

04

长安CS75 PLUS

厂商指导价11.79-15.49万元

近一年销量：254,034台

说长安CS75 PLUS凭借着第三代+第二代+经典版的矩阵冲销量，并没有错，说长安CS75 PLUS是靠落地优惠来卖车，也没有错。但终归而言，长安CS75 PLUS的综合实力就在那摆着，不仅超过了标杆车型哈弗H6，还抢了不少合资SUV的潜在消费者。

03

速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

近一年销量：282,316台

速腾的造型成熟稳重，内饰的档次感不错，动力和底盘的表现也都可圈可点，再搭配大众品牌深耕国内市场多年的口碑，热销的基础当然就有了。但更重要的是，速腾如今还有2023款的手动挡车型提供，可见仍有许多3、4、5线城市的消费者对速腾有着相当的依赖。

02

朗逸

厂商指导价9.399-15.19万元

近一年销量：348,620台

有意思的是，作为速腾最大竞争对手的朗逸，不仅优点一致，还同样提供手动挡车型，甚至为年中才上市的全新新锐车型也推出了手动挡。但对于真正需求手动挡的消费者来说，2019款的朗逸启航车型才是关注重点，算完优惠之后门槛仅为6万元多一点。

01

轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

近一年销量：359,695台

轩逸虽说没有手动挡车型，但同堂销售的经典轩逸也足以把入门价格拉得很低，让许多注重空间、舒适性和经济性的消费者，以不错的性价比买到了合适的车型。同时，经典轩逸和新款轩逸的搭配，也有效提高了潜在消费者的转化率。

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