平谷线将不对称发车提高出行效率

本报讯（记者 赵婷婷）北京青年报记者昨日从北京市重大办获悉，目前轨道交通22号线（平谷线）全线进场率已达80%。平谷线北京段已完成所有车站及区间共16个标段的施工招标，其中11个标段实现实质性开工；河北段潮白大街站力争年底结构封顶，神威大街站年底将完成八成主体结构施工。

作为北京市首条京津冀协同发展的城市轨道交通线路，平谷线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区和河北省三河市，全长81.2公里，其中北京段长约51.2公里，设16站；河北段长约30公里，设5站。平谷线沿线共设12座换乘车站，未来可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路衔接。

据市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，平谷线去年实现开工建设，目前已经完成北京段所有车站及区间共16个标段的施工招标工作，11个标段实现实质性开工。11月底，位于城市副中心核心地带的平谷线政务中心站顺利实现主体结构封顶，成为全线首座封顶的地下车站。同样位于城市副中心区域的政务中心东站也力争年底前实现结构封顶。此外，平谷线河北段已完成神威大街站和潮白大街站施工招标。

北青报记者了解到，平谷线建成通车后，预计从北京CBD到政务中心最短只需20分钟，从CBD到北三县最短只需29分钟，从CBD到平谷新城最短只需49分钟；从城市副中心到北三县将实现最快9分钟通达。平谷线的开通将为居住在燕郊、工作在北京市内的跨省通勤上班族提供极大便利，真正串联起中心城、副中心、河北三河地区及北京东部发展轴，大大拉近京冀两地的时空距离。

考虑到早晚高峰客流多的问题，平谷线还是北京第一条采取快慢车运行、不对称发车、多交路运营的线路，依据不同区域的客流出行特征，提供人性化、差异化服务。比如最快的车只停靠7个站，东大桥到平谷最快49分钟可达，而慢车站站停，全程需要72分钟。据了解，不对称发车指的是针对早上进城客流比较多的特点，需要保证运能，比如停11站，55分钟可达；晚上出城大家希望速度快些，最少停7站，49分钟可达。

此外，平谷线还设置了多交路运营，比如平谷地区客流相对少，就间隔10分钟发一趟车，这样就在保证运能的同时降低了运营成本；燕郊区域客流比较多，则可以3分钟间隔发车，保证运能，以满足沿线居民不同的出行需求，提升出行效率，把平谷、燕郊纳入中心城一小时交通圈。

供图/北京市重大办

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