11月车市表现不及预期 自主品牌与新能源产销“扛大旗”

中国商报（记者 雷珂馨）12月9日，中国汽车工业协会发布的11月汽车产销数据报告显示，受多方面因素影响，11月汽车产销总体表现不及预期，环比、同比均出现微降。中国品牌乘用车市场占有率不断提升，11月份额达54.4%，累计份额接近50%；新能源产销连创新高，11月市场占有率达到33.8%。

11月汽车产销总体表现不及预期

总体产销略显疲弱

“当前，汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

中国汽车工业协会最新数据显示，11月，汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，汽车产销显现疲态，未出现往年的年底翘尾现象。

今年1—11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。2022年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到了明显作用，但下半年疫情在一定程度上影响了政策的实施效果。

虽受疫情冲击，但高端品牌仍保持较强市场韧性，总体表现良好。11月，国内生产的高端品牌乘用车销量达38万辆，同比增长18.2%，同比增速超过乘用车市场23.8个百分点；1—11月，国内生产的高端品牌乘用车销量351.1万辆，同比增长12.7%，已经超过去年全年339.1万辆的成绩。

陈士华认为，我国汽车产业正处于转型升级的关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。

中国汽车工业协会建议，汽车市场仍需要持续不断的政策促进，如果2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够延续，将进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。

中国自主品牌市场份额攀升

中国汽车自主品牌近年来加强核心技术攻关，各车企在新能源汽车领域的成绩尤为亮眼，使得中国自主品牌乘用车销量持续攀升、市场认可度持续上升。

中国自主品牌乘用车市场占有率延续了不断提升的态势，11月份额继续超过50%。11月，中国自主品牌乘用车销量为112.9万辆，同比增长9.8%；市场占有率达到54.4%，较上月提升1.2个百分点。1—11月，中国自主品牌乘用车销量为1047.9万辆，同比增长24.2%，占乘用车销售总量的49.2%。

同时，德系、日系车市场11月占比相较去年同期下降了0.2个和0.5个百分点，法系车等其他外国品牌也呈现下降趋势。

另据全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，1—11月中国自主品牌累计份额为50%，相较于2021年同期增加5.6个百分点。

中国自主品牌在新能源车方面的表现也持续领先。从零售份额看，11月主流自主品牌新能源车零售份额为70.3%，同比增加8个百分点；合资品牌新能源车份额为4.2%，同比下降2.5个百分点。

从渗透率看，11月中国自主品牌新能源车的渗透率为56.5%，主流合资品牌新能源车渗透率仅为5.2%。

新能源汽车产销继续高增长

理想汽车交付新车15034辆，创下单月最高交付纪录，实现同比、环比双增长；蔚来汽车交付量创新高，共交付14178辆，环比增长40.9%；小鹏汽车交付量达到5811辆，环比增长14%……从各大新能源车企发布的11月数据来看，“蔚小理”的交付量依然保持高速增长态势。

在传统车企打造的新能源车品牌里，吉利旗下极氪汽车11月交付11011辆新车，环比增长8.8%，月交付量连续两个月破万；广汽集团旗下埃安11月销量为28765辆，同比增长91%。

此外，比亚迪汽车11月的交付量为230427辆，环比增长6％，连续三个月单月的销量突破20万辆。

2022年接近尾声，“国补”退市在即，各大新能源车企纷纷开启年末“疯狂促销”模式。反映到数据上，11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。其中，纯电动车销量61.5万辆，插电式混合动力车销量17.1万辆。

从新能源乘用车各价格区间销量及增长率来看，15万元及以上车型增长显著，其中，15万—20万元级车型销量同比增长高达224.5%，为全价格区间车型最高；20万—25万元以上车型销量也都实现了一倍以上的增长。

在12月8日举行的2022中国汽车产业峰会上，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车市场目前仍然具有强势高增长的特征，预计2022年全年零售量有望达到590万辆。

“2021年我国机动车保有量已经达到3.95亿辆，2022年前三季度达到4.12亿辆的规模，按照每年4000万辆的更新速度计算，2021年2700万辆的销量还远远没有达到新车销量峰值，这也意味着未来几年新能源汽车和整个车市必将呈现新一轮爆发式增长。”崔东树说。

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