汉阳：着力治理快速路匝道拥堵

汉 阳

道路畅通率居全市中心城区之首

着力治理快速路匝道拥堵

月湖桥汉阳段堵点治理

①优化二环线江城大道立交西向北、东向北合流处标线渠化，并增设减速标线、指示标志，引导车辆有序通行，提升通行效率；

②梅子山通道南往北方向，主路与辅道设置信号灯控制，完善地面提示标线和标志，实现主辅交替放行。

9月20日，住在汉阳火车站附近的邓先生发现，家门口十多年来一直连成片的护栏，一夜之间打开了。他兴奋地在朋友圈发文：“现在开车不用绕到五琴路掉头，实在是太方便了，为武汉交警点赞！”这里有铁轨，原来采用的是护栏加地桩隔离，因为地桩中间有缝，不少行人和非机动车为了图方便，经过马路穿行，不仅影响车辆通行效率形成拥堵而且十分危险。汉阳交警收集周边居民意见后，经过反复研判，9月初协调园林部门将路口花坛打开。拆除护栏后，在花坛处增设人行横道线、红绿灯。现在，行人和机动车有序通行，周边老百姓纷纷叫好，堵点和交通隐患都消除了。

随着人、车和交通出行量的不断增加，汉阳交警“以问题为导向，以科技为引领”，加强分析研判，优化交通组织，科学合理布警，提高交通警情应急处突能力。

全市最畅通的城区

交通流量“三大三小”

作为武汉市中心城区之一，汉阳区道路畅通率居全市中心城区之首，现有二环线高架快速路、杨泗港快速通道、汉阳大道、龙阳大道等34条主干道，构建成区内“七纵七横”立体交通路网主格局。另有63条次干道，146条支路，里程达591公里，组成全区较完善的路网。完善的路网建设+智慧交管应用+交通参与者文明出行素养的不断提升，使得全区道路平均车速达到46公里/小时，实现了全区道路交通基本畅通。

作为三镇之一，汉阳与武昌、汉口以快速路、环线、跨江桥梁相连，道路交通呈现“三大三小”特征，即:跨区通过性交通流量大，区内到达性交通流量相对较小；过江交通流量大，其中知音桥、月湖桥和鹦鹉洲长江大桥流量大在全市过江桥梁中排名前列；而江汉桥、长江大桥单双号限行，交通流量小；此外，汉阳辖区工作日早晚高峰交通流量大，尤其是周一早高峰、周五晚高峰流量明显，节假日、双休日及平峰时段交通流量较小。

着力治好校园周边

和高架匝道拥堵

汉阳的通行状况受居民、学生交通出行特点等因素影响，交通高峰时段，临街中小学校、幼儿园师生交通出行与社会出行叠加，容易在学校周边形成交通堵点。

为了治理校园周边的“限时拥堵”，汉阳交警精准管理优化学校周边交通组织。积极推进“警校家”护安保畅工作，汉阳交警常态在45所临街中小学校推进“警校家”护安保畅工作，设置护学岗，与学校老师、家长志愿者共同维护学校周边停车秩序，确保学校师生出行安全。

按照“六个一”标准对全区45所临街中小学校周边的交通标志、标线等交通设施进行全面排查，维护更新，确保交通设施完善。先后维护交通标志标牌、警示牌25处，更换受损护栏13处，重新施划黄色网格线、振荡线、人行横道线26处。

而老旧小区未配建停车泊位和部分新小区停车泊位配建不足，导致小区周边道路特别是夜间路内停车现象突出，容易造成道路通行不畅。

此外，各高架道路下行匝道平交路口和过江桥梁连通道路交通流量均处于饱和状态，若再受到道路突发警情、恶劣天气等因素影响，容易在局部时段和路段出现交通拥堵。

汉阳区交通大队运用智慧交管平台，实时监控全区桥隧高架道路、主干道、“三圈”、窗口区域交通运行状况，对发现的交通事故、车辆故障等突发警情，做到“早发现，快处置”，并用好警保联动、应急救援和汉警快骑三支应急队伍，确保突发警情快处快反。

（图文：易家帅）

【编辑：王戎飞】

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