青山：青山治堵点 保障环线畅通

青 山

努力打造最畅通城区

青山治堵点 保障环线畅通

三弓路堵点改造

①西进口主线现状右转专用道更改为直右车道，同步优化信号灯相位和配时。

②调整吉林街三弓路路口信号配时，优先放行北侧车流，在左转车流通过后实行南北对放，减少路口冲突点。

③取消三弓路和平大道至吉林街路段东侧停车泊位，提高该路段通行效率。

④西进口辅道增加提示标牌“和平大道建一路口右转车辆、请直行走辅道”。

⑤和平立交落地点处增设分道标志。

青山以打造“最畅通城区”作为奋斗目标。在青山区委、区政府高度重视下，区公安分局统筹协调各有责部门，认领任务清单，紧密协作，强力推进治堵工作。区交通大队立足交管职能，充分发挥主力军作用，紧紧围绕市政协“3号建议案”办理，凝心聚力，制定方案，施划进度图，挂图作战，成效明显。

过江桥梁成“瓶颈”

环线保畅压力大

青山区道路总里程300余公里，主干道4条、次干道26条、支路125条，潮汐交通特点突出。辖区内两座过江桥梁，日均流量长期处于超饱和状态。

目前，二七长江大桥日均流量16万辆，暂居全市第一，交通趋于饱和，加上下桥出口不畅，稍遇事故、坏车、恶劣天气等突发状况，势必引起交通堵塞；天兴洲长江大桥日均流量7.5万辆，超过设计流量，过江桥梁保畅压力较大。

青山为东西组团布局，东部、西部地区仅有21号公路及青化公路（青王公路）2条连通道。由于历史原因，两条道路交通基础建设薄弱，道路狭窄，弯道较多，部分路段仅双向两车道，道路通行效率低。而东部地区大型企业集中，货车通行频繁，交通指示牌、护栏、标线等交通安全设施极易破损，维护困难。道路慢行车道设计、建设不到位，机非混行，极易引发交通事故及道路堵塞。

紧盯治理两个临时性堵点

大幅提升通行效率

青山交警紧盯“10+10+N”拥堵点中的“二七长江大桥”“和平大道宜居路路口”2处临时性堵点治理。

针对二七长江大桥早晚高峰时段拥堵问题，青山交警将江北立交至解放立交段施划纵向减速标线315米；江北立交南侧施划地面文字标线，提示前往解放大道方向车辆提前变道至最左侧车道通行，前往建设大道方向车辆在中间车道通行，前往江北快速路车辆在最右侧通行，优化道路划分。

针对和平大道宜居路路口居民出行拥堵问题，在三环线和平立交下桥往宜居路路口方向的匝道口设置左转路口并完善路口信号灯。对和平大道宜居路路口完善了分道调头和交通设施，补齐了宜居路南侧缺失的非机隔离护栏。

通过治理，交通拥堵得到有效的解决，大幅提高了车辆的通行效率，缓解了临时性的交通拥堵。

紧盯易拥堵点位

科学、精细改造

按照“勤务跟着警情走”的理念，青山区交通大队制定以治堵保畅为重点的三级勤务规范，每天早晚高峰落实5个岗位20名警力，常态化落实5组“快骑机动队”力量，加强疏堵保畅，快速处置交通堵塞、事故及坏车等各类突发警情，做到“凡拥堵必见警”。

深化校园及周边交通管理，严格对照“七个一”标准，滚动排查校园门前及周边道路交通标识标线、信号灯、减速带、隔离设施、临时停车泊位等交通设施，逐一查漏补缺，进一步提升道路安全系数和通行效率。已对全区6所中小学、幼儿园门前及周边道路交通设施进行了完善。

青山交警充分依托“警校家”护安保畅机制，坚持立足交管职能，推动校园周边交通环境治理工作走实走深，并按照“一校一警”要求，常态落实辖区11所学校护学勤务，坚持每日上放学时段，扎实做好校园周边交通秩序维护，引导接送学生家长有序停放车辆，防止因为车辆乱停乱放而造成大面积、长时间交通拥堵现象发生。

青山区交通大队会同区教育局，进一步摸排梳理全区校园门前“宽度不足8米、双向两股车道且机非混行”的道路情况，报请区委、区政府和市公安交管局同意后，对部分道路实施单向通行，形成片区交通微循环，提升道路通行效率，减轻交通拥堵压力。

青山区交通大队已按照“一校一策”要求，完成了红钢城小学等11所交通拥堵治理试点学校治理方案，争取区委、区政府支持，落实专项治理经费，进一步完善校园周边交通设施，大力提升道路交通安全、畅通系数。并会同区教育局，按照“统一护畅区域建设、统一护畅标志标识、统一护畅岗位职责、统一护畅指挥动作、统一护畅标准用语、统一护畅管理考核”等“六统一”标准，组织全区所有中小学、幼儿园进一步深化“警校家”护安保畅机制，推动形成工作合力，确保校园周边交通环境治理取得实效。

青山区交通大队负责人表示，将尽快启动完成辖区道路交通精致片区、精致路口改造施工，推进“可变车道、潮汐车道、左转待驶、直行待驶”等精细化管理举措，力争早日完工见效。

（图文：潘峰 刘骙）

【编辑：王戎飞】

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