东湖高新：在治堵中保障非机动车路权

东 湖 高 新

围绕商圈治理交通堵点

在治堵中保障非机动车路权

光谷软件园周边堵点改造

①南湖大道软件园中路路口停止线前移，缩小路口面积；施划非机动车过街通道并完善慢行交通信号灯，保障慢行交通路权；调整南进口车道布置，提高南进口通行效率。

②软件园中路软件园路东进口停止线前移，完善路口降坡。

今年的“10+10+N”堵点中，武汉东湖新技术开发区交通大队围绕着光谷环岛周边、软件园片区和南湖大道这3个堵点开展治理，东湖高新交通大队将保障非机动车的路权放在重要位置。

光谷环岛上

增设了非机动车专用通道

光谷环岛作为光谷新城的门户，是光谷中心城的副中心，是武汉市不同组团间的重要联系节点，作为珞喻路、鲁磨路、民族大道、虎泉街及光谷街五条道路的交会点，周边多个商业区、学校、大量住宅小区以及地铁出入口等大型交通吸引源，吸引大量交通流，导致道路交通流量长期处于饱和状态。

光谷环岛早晚高峰流量大，早晚高峰总流量均已超过1.5万辆/小时，道路过境及生活性流量汇集，道路饱和度高，高峰时段呈严重拥堵状态。光谷环岛内机非、人非混行，进一步降低了环岛通行能力。

为了治理光谷环岛的拥堵，东湖高新交通大队首先提出保障非机动车路权，在环岛增设2.5米非机动车专用通道，并设置隔离护栏对机动车和非机动车进行有效分隔，确保非机动车通行安全。

同时在环岛进出口增设“请礼让非机动车”地面标记，保障机非混行区域非机动车优先路权。增设行人引导标牌，引导行人从地下通道过街，严禁行人在岛内穿行。

同时将进岛车道数由现状3车道减少为2车道，控制车辆有序进入环岛，减少岛内车辆交织。

经过堵点改造，有效保障了非机动车在光谷环岛内通行安全；环岛内车流量得到有效控制，车辆通行更加有序。

光谷软件园路口降坡

保障慢行交通路权

光谷软件园区域位于武汉市东新区三环线北侧，由软件园中路—南湖大道—关山大道—软件园路围合而成。周边为关山大道、南湖大道、软件园路、软件园中路，其中南湖大道作为东西向主干道，双向四车道通行能力不足。

软件园周边主要有高校、居住小区及产业园等交通吸引源。周边1.5公里范围内有6所高校，集聚了11万学生，且非工作日出行交通量比工作日出行明显增加。

为了缓解拥堵，东湖高新交警将南湖大道软件园周边道路进行了一系列交通组织优化，除了将软件园中路路口停止线前移、缩小路口面积外，还完善了路口降坡，施划非机动车过街通道并完善慢行交通信号灯，保障慢行交通路权；调整南进口车道布置，提高南进口通行效率。

改造完成后，软件园路路口的交通拥堵得到缓解，南进口道的行车流线更加顺畅，软件园中路慢行通行空间得到极大改善。

南湖大道上

增设了彩色非机动车道

东湖高新区的南湖大道，从南湖大桥到关山大道，全长3.2公里，路网受天然湖泊及铁路分割的影响，断头路和瓶颈路段较多。由于南湖大道是南湖地区唯一一条东西向贯通性干路，早晚高峰交通承载量大。

南湖大道沿线有多个商业综合体，大学、中小学聚集，以及大型办公区、住宅小区等大型交通吸引源，高峰时段吸引着大量交通流，导致道路交通流量居高不下。

此外，南湖大道沿线的雄庄路等路口，由于早晚高峰期非机动车及行人过街需求量很大，非机动车、行人交通行走随意性大，严重影响了路口的通行效率。

为了治理南湖大道沿线的交通拥堵，东湖高新交通大队在光谷时尚城门前增设交通信号灯，利用车道瘦身增设左转调头车道，并在路口施划黄色网格线，规范行车、停车秩序。

南湖大道南湖大桥路口增设了非机动车彩色铺装及右转警示区，保障非机动车通行安全，并优化雄庄路南进口道车道分布，增设非机动车等候区。

经过治理，南湖大道南湖大桥、光谷时尚城、民族大道等重要路口拥堵得到较大程度的缓解。

为了保障辖区居民畅通出行，东湖高新交通大队加强了早晚高峰时段对三环线民族立交至光谷立交沿线的排堵保畅，汉警快骑每日早晚高峰加强对三环线南段的巡控。

针对路口路段违停现象，使用共享停车管理办法，将企业停车场与邻近居民楼的停车场共同管理。白天居民区停车位充足、企业停车位紧缺，夜间则相反，结合停车潮汐现象合理利用车位量，减少路面违规停车，释放道路资源，保障机动车及非机动车的通行空间。

东湖高新交通大队还密切与区城管、园林等部门联系，成立专人专班，会同相关部门专人前往现场踏勘，重点治理软件园中路、软件园路人行道降坡问题，为便于非机动车、行人顺利通行，减少机非混行的现象。

（文：张超 图：詹晓静）

【编辑：王戎飞】

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