江岸：正面“硬刚”群众出行痛点

江 岸

商圈热、校圈多、桥隧密

正面“硬刚”群众出行痛点

竹叶山环岛堵点治理

①京汉大道黄石路路口西进口设置可变车道，增设流量监测设备，路口精细化设计。

②黄石路六中门口设置“警校家”护学岗。

③京汉大道南京路西进口设置可变车道，并进行精细化设计。

④京汉大道江汉路人行过街优化为Z字型过街，拓宽斑马线宽度，扩大行人等候面积，减少人车冲突。

⑤京汉大道前进四路、前进五路精细化设计。

江岸区是汉口之心，过江桥隧多，平行于长江的横向道路多、纵向道路少，组团式路网、向心型交通特征突出；作为教育大区，江岸辖区的学生流多，接送学生车辆多易造成拥堵。作为汉口的历史文化中心，江岸有众多网红打卡点，节假日交通流激增，为了缓解辖区内的交通拥堵，江岸聚焦重点，主动攻坚，动小手术解决大问题。

主动梳理十大拥堵路口、路段

开展重点整治

按市公安交管局统一部署，区人民政府办公室统筹，从10+10+N堵点治理、校园周边秩序维护、精致路口建设、乱点整治、联勤联动等方面综合发力，全面推进市政协“3号建议案”办理工作。

江岸区交通大队结合大数据分析和日常路面管理，梳理出了全区突出的“十大拥堵路口”“十大拥堵路段”，以此为重点开展拥堵治理工作。

据统计，江岸区的机动车高峰流量每小时超过7000辆以上的路口已达8个，分别为金桥大道后湖大道路口、竹叶山转盘路口、建设大道黄浦大街路口、建设大道澳门路路口、建设大道香港路路口、解放大道黄浦大街路口、解放大道三阳路路口、解放大道香港路路口，早晚高峰与送学车流交会，路网交通压力剧增。

竹叶山环岛是全市有名的堵点之一，江岸交警没有畏难、没有退缩，迎难而上主动“啃”硬骨头，留不留转盘？收集市民意见，听取专家建议，科学制定治堵方案，调整交通组织、增加环岛信号灯，园林部门积极配合拆花坛，拓宽非机动车道等，系列组合拳下来，最难治理的堵点，正在悄然发生变化。

2022年我市汽车保有量达到420万辆，据规划部门提供数据，停车泊位数有21.1万个，其中路外停车泊位20.6万个，城投停车泊位3672个，临时停车泊位1140个，停车位缺口达21.2万个。加上地铁等城市重点工程集中占道施工，加剧了交通拥堵。

升级“警校家”模式

缓解学校周边晚高峰拥堵

江岸区是教育大区，共有中小学校238所，每到工作日早晚高峰学校周边易造成拥堵。其中由于学校集中、车流汇集造成早高峰堵，停车接学生时、家长都希望离校门越近越好，晚高峰停车更堵，此外，逢雨雪等恶劣天气必堵。

针对这一现状，江岸区交通大队因情施策，在早高峰期间运用“警校家”机制开展“拉车门”行动，帮助车辆即停即走，在早高峰家长送学生时缓解门前聚集起了较大作用。加上高中、初中、小学施行错峰进校，校园周边早高峰拥堵明显改善。

而晚高峰放学时间集中、停车需求大。江岸区交通大队在七一中学试点“引车入位”行动。一方面，在学校周边划定停车区域、印制宣传单，通过学校班级发给学生家长；另一方面，邀请校方参与，每天晚高峰由校领导带队、组织老师排班，并穿着印有“七一执勤”的红马甲，协助民警引导规范停车，取得良好效果。

聚焦群众反映热点

打造精致路口

针对在分析研判中梳理出的金桥大道后湖大道路口、竹叶山转盘、解放大道黄浦大街路口、建设大道澳门路路口、建设大道香港路路口、解放大道黄浦大街路口、解放大道三阳路路口、解放大道香港路路口8处高峰车流量超过8000辆的路口，江岸交警认真开展研判，动态关注路口交通流量，将采取加强路口警力投入、优化信号灯配时、增加左转待驶区等措施优化交通组织，综合改善道路拥堵情况。

针对影响交通的占道施工行为，大队严格加强施工管理，减少“施工造堵”；对早晚高峰期间车辆违法变道、加塞行为大力开展整治，遏制“违法造堵”；对违停引发拥堵行为，运用联动模式不断扩大违停治理范围，控制“违停造堵”；对各类交通事故造成的拥堵，增强接处警效率，快处快撤交通事故，降低“事故造堵”。

为了治理交通堵点，社会多部门形成合力。今年以来，江岸区建设局打通断头路15处，完善了全区路网建设；城管部门与大队联手开展瓜果车占道经营、渣土车等联合整治行动37次；区园林局渠化道路8处，修剪树枝312处，增加了道路通行效率；联合应急管理部门健全完善道路交通事件应急处置机制。

江岸区交通大队负责人表示，将发挥共建共治的机制优势，与各部门密切协作，营造合力，提升治堵工作效能。

（文：虞飞 张慧 图：段菲）

【编辑：王戎飞】

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