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硚口:用“手术”+“微改造”治理六大路口

发布时间:2022-12-10 11:48:47易苇飘来源:

导读 硚 口 破解车流量巨大路口的“拥堵密码”用“手术”+“微改造”治理六大路口中山大道武胜路至航空路治理①中山大道武胜路西进口设置可变...

硚 口

破解车流量巨大路口的“拥堵密码”

用“手术”+“微改造”治理六大路口

中山大道武胜路至航空路治理

①中山大道武胜路西进口设置可变车道,高峰时段左转,平峰时段直行。

②硬化航一层南、北侧桥下绿化,北侧设置Z字形过街通道,南侧增设非机动车过街通道。

③优化京汉大道利济北路信号配时,增加武胜路下高架放行时间;优化航二层东进口信号相位,交替放行相位间增加全红相位;同步优化中山大道武胜路口、利济北路顺道街路口、武胜路顺道街路口信控方案,控制周边路口向京汉大道利济北路口的放行时间,防止路口溢出。

最近,不少市民发现月湖桥硚口中山大道匝道附近开始打围施工,这是月湖桥硚口段堵点治理的一部分。近年来,硚口区的道路交通基础设施建设投入提速,交通骨架格局基本形成,道路基础设施容量得到极大提升,在精细化交通管理手段积极应用下,部分路段和路口的拥堵有所缓解。

6个路口时均车流量

超过5000台次

通过硚口区主要交叉口早晚高峰交通运行调查发现,硚口有6个路口的交通流量超过5000辆/小时,分别是航空路一层环岛路口、长丰大道古田四路路口、中山大道武胜路路口、建设大道汉西路路口、三环线古田二路路口、京汉大道利济北路路口等。

其中长丰大道古田四路是快速路与主干路的交通转换点,作为快速路的长丰大道车流快速汇集,古田四路作为进入硚口腹地的主干路,通行能力与快速路出现了明显的不匹配问题,无法有效快速分流,导致交通拥堵现象频发。

古田二路是连接东西湖区、硚口区北侧的唯一的一条联通道路,承担着跨区交通以及快速路三环线的疏解通道功能。由于三环线古田二路路口地面层展宽不足,导致路段(三环线匝道、古田二路)通行能力远远大于路口,通行能力不匹配、供需矛盾突出,导致早晚高峰交通压力较大、拥堵现象频发。

航一层路口周边为医圈、商圈集中区域,分布有同济医院、协和医院,最高端的商业综合体——国际广场、恒隆广场等,同时也是一环线的重要转换节点,连接硚口区、江汉区、汉阳区,高峰期间就医、通勤、商业等多重交通流叠加,交通需求巨大,拥堵现象非常突出。

中山大道武胜路路口、建设大道汉西路路口、京汉大道利济北路路口均是快速路与主干道相交道路,路口到达流量大,周边分流道路少,流量疏散慢等特征,导致路口拥堵频发。

通行量巨大的路口

硚口交警这样改造

武胜路至航空路位于硚口区核心地段,连接着硚口、汉阳往江岸、江汉方向的主要跨汉江通道之一。为了打通这个重要通道的瓶颈,硚口交警进行了一系列的精细化改造。

首先在中山大道武胜路西进口设置可变车道,高峰时段左转,平峰时段直行,从时间上精细化调整车道分布,提高路口通行效率;削除同济医院门前西侧绿化带,拉长交织段,将原位于同济医院门前的交织段向西调整至天桥下,简化交通流向;同时重新规划同济门前即停即走泊位,分离临时停车与长期停车需求,实现精细化管理,避免临时停车排长队,以占用门前有限的道路空间。

削除崇仁路东侧绿化带,增加一条地面层车道,实现该段由宝丰高架西向东车道匹配,尽量消除现状多变少的现象;削除航一层桥下南、北侧绿化带,其中北侧拓宽人行道,增设非机动车道,提高行人、非机动车过街通道的通行能力;南侧增设非机动车过街通道,完善非机动车路权等。

武胜路至航空路沿线经过了一系列精细化改造,预计航二层环岛增加全红相位后环岛整体通行效率提升10%,岛内车流交织现象减少;京汉大道利济北路南进口高架层排队长度缩短300米,武胜路下高架通行效率提升;同济医院门口违停秩序明显改善,高峰时段进院车辆排队长度缩短,对解放大道主线车流影响减低。

月湖桥是连接汉阳、汉口的重要通道,为了提升月湖桥硚口段下桥匝道的通行效率,硚口交警拿出了系列改造措施。

在中山大道硚口路南进口通过标线渠化新增调头车道,月湖桥南向北下匝道车辆可由削除桥下绿化新增车道直接调头至沿河大道,减少环岛内部交织。

调整东进口车道布置,往沿河大道、月湖桥下车辆可由第一、第二股车道左转进入南侧桥下车道,避免车辆与上月湖桥匝道车流产生交织。

将中山大道拓宽为双向6车道+非机动车道,拓宽后新增一股就医通道,优化中山大道交通组织,精细化调优中山路硚口路环岛信号灯。完善中山大道硚口路口北侧、东侧行人、非机动车过街设施,优化慢行交通环境。

月湖桥硚口段改造工程完成后,预计中山大道硚口路口整体通行效率可提高10%以上,路口慢行交通秩序改善;中山大道拓宽后通行能力提高15%,省第三人民医院门口设置就医通道后排队现象明显改善。

长丰大道古田二路路口改造后,高架层下桥匝道车辆禁止左转,一律直行至路段掉头;东进口下桥匝道与地面车道利用护栏隔离;东进口地面段减少一股直行车道,下匝道增加一股直行车道,预计路口整体通行效率可提高10%以上,东进口下桥匝道排队现象明显改善,慢行交通路权得以保障,通行秩序明显改善。

(图文:杜泽文)

【编辑:王戎飞】

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