丰田:日本电动技术没落后

近日，丰田汽车前任CEO丰田章男就美国和中国车商领先的纯电动汽车（EV）表示“日本在技术能力上绝没有落后”，同时承认“（日企在）市场占有率上落后了”。丰田章男历来对纯电动路线兴趣不高，所以导致丰田汽车在新能源领域作为不大。

丰田是做织布机起家，后来转型从事汽车行业，如今已连续三年拿下全球汽车销量冠军，千万销量让所有车企望而却步。空前强大的丰田其实暗藏隐忧，千万销量之中电动车销量只有2.4万辆，还不到理想、比亚迪、特斯拉等单月销量之多。

随着汽车电动化和智能化成为市场主流，新能源汽车的渗透率在不断提升，即便是通用、奔驰宝马大众等老牌车企也在纯电平台上不遗余力，但是丰田汽车电动产品却还停留在上一个时代，这与丰田章男对电动车不感冒理念有关。

丰田章男对电动车态度不清，甚至是左右摇摆。丰田章男曾表示，现在电动汽车是焦点，但最终哪种驱动形式会成功，将取决于消费者和市场。丰田在混合动力、纯电动以及燃料电池领域都有布局，但却选定了以混合动力为重点，甚至押注氢燃料车，从而错过了电动车先发优势。

大象转身难。丰田汽车不反对纯电动车，只是选择了自认为最优的一个路线。丰田章男后来公开称“电动车不环保，资本过度炒作”，还表示“汽车行业过于仓促转型电动车，汽车行业的商业模式将会崩溃”。近日，丰田章男更是发出了，“丰田燃油车能用40年”的自信之言。

从质疑到摇摆不定，丰田汽车失去了先机，所以在纯电动技术研发上很难说先进，即便是在中国市场联合比亚迪研发新车，强强联合研发的几款新车，大多籍籍无名，在纯电车市场没有翻起一点水花。即便是在混动市场，丰田双擎混动也遇到了空前压力，中国自主品牌已全面进入混动领域，导致丰田市场份额不断被压缩。

丰田章男曾表示：我感觉自己已经跟不上新时代，有必要选择隐退了。一个企业的发展方向出了问题，再努力也是徒劳的。所以，要想干好电动车这件事，首先就是人事调整。今年4月，丰田章男正式卸任丰田集团社长兼 CEO，雷克萨斯总裁佐藤浩二接任。

丰田汽车此次人事变动，预示着其对纯电动汽车的态度有了明显的改变。丰田计划到2025 年在全球生产超过60万辆纯电动汽车，到2026年每年销售150万辆纯电动汽车，到2030年每年销售350万辆。

同时，丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”已于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司。丰田在华三家合资公司（一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技）的研发中心工程师都将加入研发项目中。

不可否认，丰田汽车在燃油车技术上走在了前列，甚至自称可以使用40年，但是在纯电车研发上，其始终没有抓住消费者的需求，所以导致其市占率降低了。在电动化上，丰田汽车可以与宁德时代合作，也可以联合LG开拓市场，但是在智能化上，其不足已经短板化，从其重视中国本土化研发就窥得一二。

你永远都无法叫醒一个装睡的人，除非那个装睡的人自己决定醒来。丰田汽车不能沉迷于过去的辉煌和荣耀，而是要及时修正错误的路线，回归汽车市场主流，才能勇立潮头。

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