被价格战卷到？哪吒、零跑3月交付量跌超1成，理想汽车反再破2万

本文来源：时代财经 作者：贺晴

4月1日，各大新能源车企3月交付成绩单出炉。

时代财经梳理已发布数据的新能源车企交付量获悉，3月，埃安以40016辆的销量成绩领跑，同比增长97%。理想汽车紧随其后，交付新车20823辆，同比增长88.7%。蔚来3月交付量则再度突破万辆，达10378辆。

3月以来，燃油车市掀起了多轮价格战，一定程度也影响了新能源车市场。从数据来看，多家新能源车企交付量同比有所下降。其中，哪吒汽车交付了10087辆，同比下滑16.1%。小鹏汽车3月交付了7002辆，同比下滑54.6%。零跑汽车则交付6172辆，同比下滑38.6%。

不过，在乘联会秘书长崔东树看来，此轮车市降价主要是消化老库存，同时带动地方汽车消费，并不是简单和新能源汽车的竞价行动。长期趋势看，新能源车对传统燃油车正形成替代效应。

图片来源：零跑汽车

理想再次领跑蔚小理

理想汽车再度领跑蔚小理，实现单月交付超2万辆的成绩。其3月共交付新车20823辆，同比增长88.7%。

理想汽车CEO李想曾在理想汽车2022年第四季度财报业绩会上表示：“我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。我们预计一季度的交付量在52000到55000之间。”随着3月交付成绩的出炉，理想汽车一季度累计交付52584辆，同比增长65.8%，达到此前交付指引。

值得一提的是，面对3月激烈的价格战，理想汽车逆势打起了“保价”牌，推出了限时保价政策。今年3月11日至3月31日，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型(理想L7、理想L8、理想L9)，自定购日(含)起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，理想汽车承诺将主动补还差价。

在3月的理想汽车春季媒体沟通会上，李想称，降价不一定能帮助企业提升销量，但是可以打击别的企业。并表示理想汽车不会降价。

另一家明确提出不参与价格战的是蔚来。蔚来方面，3月交付量亦超过万辆，交付了10378辆新车，同比增长3.9%。

图片来源：蔚来

“我们肯定不参与价格战。”蔚来CEO李斌4月1日表示。他同时认为，一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。

事实上，3月以来，车市价格战态势愈演愈烈，业内有观点认为，降价潮对新能源汽车的挑战还是存在的。在此背景下，不少新能源车企交付量同比有所下降。其中，哪吒汽车交付了10087辆，同比下滑16.1%。小鹏汽车3月交付了7002辆，同比下滑54.6%。零跑汽车则交付6172辆，同比下滑38.6%。

价格战背景下，新能源车企保价与降价齐飞。除理想外，哪吒等车企亦推出了保价策略。而就在3月31日晚，埃安发布2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus，实现油电同价，金融贴息分别最高达到4500元、4000元。3月，埃安销量为40016辆，同比增长97%，环比增长33%。

加入降价大军的长安深蓝在3月开启了深蓝SL03的补贴政策，3月10日-3月31日期间，下订并提车（提车以尾款支付时间为准）的用户，可以享受2.2万元厂家现金补贴支持政策。3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。

图片来源：长安深蓝

年初最先跟进特斯拉降价的问界品牌则并未在1日公布当月交付量，赛力斯方面亦未在1日发布产销快报。

车企建议延长新能源车购置税

谈到3月降价潮，崔东树认为，这次购车优惠活动还是类似于“双十一”的促销优惠活动。“特斯拉引发全国车企大降价”、“中国车市即将崩盘”等言论都是不准确的。“我认为此轮车市降价将会主要是消化老库存，同时带动地方汽车消费，并不是简单和新能源汽车的竞价行动。 ”

其表示，长期趋势看，新能源车对传统燃油车形成替代效应，2030年后的新能源车渗透率会突破80%，新能源车必然是车市的主体。在崔东树看来，去年针对新能源汽车出台了一系列政策，效果比较明显。今年将在落实好政策的同时，仍需积极出台新政策措施。

“希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。”比亚迪董事长兼总裁王传福4月1日表示，我国新能源汽车的购置税减免政策，目前明确到今年年底到期，考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理，都需要做较长远的安排。因此，建议国家把购置税减免政策延长到2025年，并希望政策快速出台，稳定预期，发挥新能源汽车市场压舱石和动力源的作用。

展望后市，理想L7 Air和理想L8 Air车型将在4月份开启交付。3月，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，新车将于2023年上半年上市交付。长安深蓝首款 SUV深蓝 S7 实车将亮相上海车展，预计在6月份正式上市。

“在多重不利因素的影响下，1~2月车市表现不佳，3月车市需求初步释放。”乘联会方面称，但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期，越来越多的消费者选择观望。

王传福认为，这个时候，汽车行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。在汽车大变革期，企业要有创新的技术、精准的战略和灵活决策，三者是缺一不可的。只有这样才有可能生存下去。今年国内新能源汽车销量预计可达850万辆到900万辆。随着新能源发展格局的加速形成，整个产业和消费结构将会焕然一新。

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