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李书福女儿,拿下250亿IPO

发布时间:2022-12-23 14:48:35令狐梁中来源:

导读 记者|江昱玢 鄢子为编辑|鄢子为12月21日,亿咖通科技在纳斯达克敲钟,总市值达35.8亿美元(约合人民币250亿元)。这家创立于2017年的企...

记者|江昱玢 鄢子为

编辑|鄢子为



12月21日,亿咖通科技在纳斯达克敲钟,总市值达35.8亿美元(约合人民币250亿元)。


这家创立于2017年的企业,是李书福布局智能网联汽车的关键一子。



李书福是亿咖通的实际控制人,持有公司52.62%股权。天眼查显示,多位吉利高管也持有公司股份,比如极氪CEO安聪慧、吉利控股集团CEO李东辉。


2021年5月,李书福退出亿咖通管理层。在上海一家投资公司工作的李妮,李书福女儿,被委以重任,成为亿咖通新增董事。


一年后,亿咖通宣布,2022年第四季度通过SPAC在美国上市。


亿咖通的上市,为李妮履历增加漂亮一笔。李书福退休后,她或许将在吉利帝国扮演重要角色。





背靠吉利



李书福安排在李妮身边的,是一位能手,亿咖通董事长兼CEO沈子瑜。


这位80后掌门人曾任吉利汽车研究院副院长,和李书福有过多次合作创业经历,包括芯片公司和智能手机公司。


扶上马、带一程,吉利“呵护”亿咖通成长。


2019、2020年,亿咖通累亏超11亿元。2021年9月,吉利控股以5000万美元现金认购亿咖通股票,疏解其财务压力。


得到驰援的亿咖通,2021年,收入4.15亿美元。


在吉利内部,亿咖通是Tier 1(一级供应商),为集团提供软硬件一体化能力,例如推出GKUI、GKUI 19,安装在星越、帝豪GL等多款吉利车型上。


背靠吉利系资源拿订单,是亿咖通的商业模式之一。



它有两类主要客户,一是吉利旗下品牌;二是吉利入股企业,包括Lotus、领克等。


2020年,亿咖通与吉利控股的关联交易金额达8.83亿元,2021年这一数值下滑至567.4万元。


沈子瑜希望减少和吉利的捆绑。他表示,“外界认为亿咖通是吉利研究院的一个部门,这是误解。”


“吉利跟亿咖通合作类似于安卓系统和谷歌手机,谷歌用自家手机告诉大家新的安卓功能。”沈子瑜比喻道。


沈子瑜积极“向外扩张”。


该公司同时扮演二级供应商的角色,提供芯片计算模组和软件标准化的解决方案,由一级供应商做成不同产品,再输送给整车厂。目前,这项业务占公司体量的30%。


既做Tier 1,又做Tier 2,亿咖通服务的客户包括12个OEM车企品牌和8家Tier 1供应商。





对标华为



提供智能汽车服务,竞争者众多,顶级企业云集,亿咖通如何突围?


沈子瑜摆出三张牌:芯片计算模组、操作系统OS、full-stack软件栈三大技术。


据他介绍,亿咖通累计投入超40亿元用于科技创新,员工中研发人员比例超八成。


他认为,亿咖通可以参照华为的发展路径,“所有的B2B公司要成功,一定是有C端产品获得了成功。”


今年7月,星纪时代收购魅族,沈子瑜补全了一块面向C端消费者的拼图。


“星纪和魅族在手机上的能力和体验,都会落地到汽车。”


沈子瑜指出,华为有HiCar、Harmony OS车机操作系统、问界汽车等,由汽车BU去落地。“亿咖通就相当于汽车BU,我们的Flyme系统会在汽车上使用,整个版块会在ECARX平台上落地,再分布到不同的OEM和产品体系里去。”


亿咖通子公司芯擎科技,也增加了其竞争力。


去年年底,芯擎科技推出国内首款7nm(纳米)车规级智能座舱多媒体芯片“龍鷹一号”,即将实现量产,部署到吉利旗下品牌的新车中。



沈子瑜不是什么业务都做,“有所为,有所不为”。


例如,自动驾驶业务投入大、商业化难度高。亿咖通今年将原有的自动驾驶部门的感知算法剥离,仅保留软件开发团队。


在沈子瑜看来,“现阶段自动驾驶系统级芯片仍源于业内寡头,亿咖通只能扮演集成商,价值有限。”





广结盟友



5岁的亿咖通,到纳斯达克上市,是为了成为一家全球性企业。


今年7月,沈子瑜表示:“我们是一家做 ToB业务的企业,服务的客户必须是全球Top5、Top10车企。所以,我们要走向欧美市场。”


从团队构成来看,亿咖通拥有2000多名员工,在英国伦敦和瑞典哥德堡设有分部,便于在全球开展业务。


在服务海外大客户上,这家公司也有充足经验。


沈子瑜团队和smart、戴姆勒公司,合作3年,一起打造了一款智能座舱产品——smart OS数字生态车机系统。搭载新产品的smart#1车型,预计将于2022年年底或2023年年初在欧洲实现交付。



据沈子瑜介绍,2018-2019年,亿咖通还跟宝腾成立合资公司。“目前,在马来西亚,公司一年有15万套到20万套的装车量。”


吉利控股旗下拥有路特斯汽车、领克、极星和沃尔沃汽车等国际品牌。背靠大树,亿咖通多了一些跟国际车企的合作机会。


比如,亿咖通入股沃尔沃的自动驾驶公司Zenseact,联合研发自动驾驶系统。


该公司还和沃尔沃成立合资公司HaleyTek,开发全球适用的车载智能座舱操作系统。“HaleyTek可以让我们进入到全球20多个市场,这是跟Volvo合作的一部分。”沈子瑜说。


除了与车企的合作外,亿咖通还加大开放力度,广结盟友。


8月,亿咖通与半导体巨头AMD达成合作。它还接受了自动驾驶巨头Luminar的股权投资。


“我们将会建立起长距离激光雷达跟计算机系统的协同,真正做到无人监督的自动驾驶。”沈子瑜认为,亿咖通和Luminar合作,可提供L3+的体验。


背靠一家大型汽车厂商,扩大朋友圈,不断发展,沈子瑜的目标,是成为一家国际化大型汽车电子公司,比如福特的伟世通、通用汽车的安波福。


如果真能达到这个目标,李妮名下,又将记下一笔战功。

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