C919再获300架订单，美欧垄断的国际航空市场，中国将发起挑战？

在各界的千呼万唤声中，身为“国产大飞机三剑客”之一的C919窄体干线客机首次亮相珠海航展，且在此过程中“收获颇丰”。据环球网报道，C919客机在展出期间受到了国银金租、建信金租等多家民用航空租赁公司的青睐，一举斩获300架确认订单。在此之前，该机已经获得了28家客户累计815架的确认和意向订单，如今总订单量超过了1100架。

与随时可以取消的意向订单相比，确认订单的意义和性质截然不同。以此次的300架确认订单为例，买家都交付了货真价实的定金。根据东航公司此前披露的参考售价，C919的单价约为人民币6.53亿元。也就是说，如果这1100多架飞机的订单均可实现，总额将高达7000多亿元，足见民用大飞机可创造的价值有多么巨大。

同时值得注意的是，C919是与美国波音737MAX和欧洲空客A320neo同等水平的全球新一代干线客机。在售价方面，C919要比后两者的报价便宜1000万~2000万美元，放到国际市场上也有着极大的竞争力。

国产大飞机“赚小钱钱”，相信会让不少人倍感欣慰。众所周知，C919作为中国从无到有、从0到1的民用大飞机，研发过程中遇到了诸多阻力。正是中国航空工业从业者们废寝忘食的工作，克服了无数技术难题，才有了如今的“喜讯频传”。

除打破西方的技术垄断，以及动摇波音和空客对国际民航飞机市场“两分天下”的格局之外，中国国内民航客机市场也同样深不可测，这块“大蛋糕”是我们研发国产民用大飞机的动力和保证。早些时候，商飞公司就曾预测，未来20年内，中国民用客机市场的需求量或将高达9284架，总价值约为1.39万亿美元。

不难想象，如果中国不能在民用大飞机领域实现自给自足，那只能大量购买外国飞机，这不仅会让我们的民航市场始终受制于人，更会白白错过巨大的红利。此外，美国的波音737MAX系列客机问题不断，多次发生空难事故，产品质量引人担忧。C919的逐步入局，也给了用户更大的选择范围，间接提升了航空安全程度。

还有很重要的一点，航空制造产业链蕴藏着巨大潜力，有望带动全国万亿级产业盛宴。光是C919这一款国产大飞机的研发和生产链条，就涉及了国内20多个省份、1000多家企事业单位和近30万人的参与，创造了可观的工作岗位。可以预见的是，随着C919投入商业运营，将加速民航领域上下游产业融合，创造新的经济增长点。

当然，C919的成功还只是一个开始，未来中国还将研发各类民用大飞机，书写更多属于我们自己的航空发展史。

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