智己LS6首次场地试驾！『猛男』也能心细如发？

上个月，智己LS6在成都车展亮相并正式开启预售，引起了巨大的网络讨论，800V、激光雷达、Orin X、8155、3.48s等字眼合在一起，预售价也没有超过30万，这更让大家对这台车充满期待。借着此次智己LS6（下简称「LS6」）的全球首试，电动邦带大家揭秘这台车更多的动态体验细节。

『猛男』不怕雨天路滑

话不多说，直接进入场地试驾环节。需要提前说明的是，当日天公不作美，会时不时来场体量不小的阵雨，湿滑的地面也让本次LS6的场地试驾进入到「困难模式」，换句话说，验收成果的时间到了。

首先是仅右前轮有附着力的脱困轮滑组测试，再加上刚下了雨，难度系数直线上升，我有点担心这台车第一关就玩脱了。

因为没有机械锁止机构，所以车辆需要依靠系统来智能分配轮端动力输出。可以看到在三轮打滑的情况下，LS6逐渐将『元气』聚集到右前轮，前后轮轴力矩分配达到了51:49。

脱困过程中，LS6的车身很稳，并没有因为三个轮胎失去动力而出现车身横摆。

在单轮脱困时，限滑系统需要更久的时间才能锁止动力，不过LS6仅『挣扎』了10秒钟便顺利脱困，可以说作为一款城市SUV，LS6的表现绝对能算『尖子生』。

单轮脱困都没问题，交叉轴自然不在话下。让我记忆特别深刻的是，LS6的车身刚度和抗扭表现相当不错，乘员舱内也没有听到任何车身异响，从侧面也能看出LS6的装配工艺也是值得称赞的。

之后是一段同轴颠簸路，主要考验车辆悬架的支撑性和减震器的阻尼适配度，LS6在此路段的表现同样优秀，滤振干脆，没有多余的弹跳，据悉LS6采用的是天纳克旗下的蒙诺减震器，高端阀系带来质感确实『跳山越涧，如履平地』。

工程师告诉我，LS6的动力分配标定在正常状态下，其实是偏后驱的设定，因此接下来的定圆路段，我让教练以45km/h的时速匀速绕圈，以便观察悬架对车辆的支撑性，同时也看看车尾是否还会一如往常的听话，毕竟下了雨，能漂起来也不一定。

但结果我没有看到想象中的刺激场面，这台LS6按部就班地，像一头老实拉磨的驴，没有脾气，情绪稳定地绕着『大磨盘』跑了一圈又一圈。稳，太稳了，没意思，我们准备去下一Part找点乐子，因为旁边就是零百加速的体验区了。

双电机就是爆！这套动力总成的峰值功率为579kW，峰值扭矩 800N·m，官方零百3.48s，起步就给按在座椅里了。

前面定圆环节大家也看到，这台车的悬架并没有走纯运动路线，还是有朝着兼顾家用的方向在调软，所以在应对这样强大的瞬时爆发时，起步阶段的前悬拉伸还是比较明显的，好在车内的抬头感并不强烈。

全力踩下制动踏板时，我确实有些担心地面的积水带来的水膜效应影响车辆刹停。但感觉我想多了，在ESP的介入下，大陆的四活塞+Brembo制动盘+倍耐力蝎子胎发挥稳定，对得起官方宣称的百零制动33.76m的成绩。

雨天，S型绕桩，60km/h轻轻松松。指向精准，四轮的扭矩动态分配及时到位，有侧倾，但尾部跟随性很好，没有多余的横摆。

LS6在底盘上下了很多功夫，包括全铝底盘，1707mm的超宽后轮距，235+265mm的混合胎宽，前双叉臂+后五连杆的悬架布置，都让这台车面对连续S弯时游刃有余。

整场激烈的动态驾驶下来，我们发现，『猛男』才不怕雨天路滑。

『猛男』也能心细如发

当然，LS6的动力操控肯定是『猛男』级别的，不过没有柔情的铁汉是万万不能俘获消费者的心的。所以，LS6在驾驶层面的辅助科技上，推出了不少实用暖心的功能，『猛男』也能变『暖男』。

老司机开车最怕两种情况，一是黑，二是雨，两者都对驾驶员的视野判断造成了极大的困难，所以，雨夜绝对算得上所有老司机最不喜欢的场景，没有之一。针对此场景，LS6独创了「雨夜模式」，简单来说，就是依靠车身传感器，帮助驾驶者『看清』周围的路况。

可以看到，打开「雨夜模式」后，在进入雨夜场景时，中控已经识别到了雨夜中的假人，并在仪表盘的建模中进行了显示。

此外，两侧的盲区也会调用摄像头将后视镜路况清晰的展现在屏幕上，值得一提的是，系统还对摄像头画面进行了调亮，配合MR的建模显示，驾驶员在雨夜也能对周边环境一目了然。

第二个场景，A柱盲区，这是日常驾驶中最常遇到的危险盲区之一。之前其实很多方案都试图将A柱透明化，或者设计屏幕在A柱辅助显示盲区视野，但这样的做法多多少少会对A柱的设计要求更高。

LS6则用车外摄像头补盲，在我们打转向灯的同时，仪表盘上会出现同侧的A柱的盲区显示，实用吗？我个人认为是相当实用，毕竟A柱盲区出的事故真的太多了。我个人开车就会因为要经常确认A柱盲区而频繁挪头，主打一个『动态补帧』，专治颈椎病，就是有点累人。

第三个场景，循迹倒车，没什么好说的，并不算什么新功能，很多车都配备了，主要应用在类似窄巷倒车等场景。LS6的「一键循迹」最主要的还是调用了车身的传感器，利用算法识别并规避循迹道路上的障碍物，保证功能使用的安全。

比如在场地内的测试环节里，弯弯扭扭的循迹道路两侧都是类似玻璃镜面的幕墙，这就导致LS6在循迹倒车的过程中，需要识别并规避镜面中『伪装』成车辆的镜像，难度还是蛮高的。毕竟这玻璃迷宫，人走进去都犯迷糊，多看两眼幻觉都要出来了。

最后一个，新手最大的福音——「一键贴边」。这玩意儿有什么用呢，相信在停车位里被刮蹭的各位驾驶员最有发言权。所以索性我们就往里停一点，每次「一键贴边」，车辆都会再往里靠15cm，你要觉得不够，可以再来一遍继续往里贴，工程师说最近可以离边上仅20cm。

从停好的姿势来看，方正，居中，最重要的是，确实离道路远多了，在为其他车辆让出更多行驶空间的同时，也更多避免了自己的车被刮蹭的风险。

成人之美，手留余香。看来，『猛男』也能心细如发。

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电动邦从官方了解到，智己LS6将于10月12日正式上市，价格方面会有惊喜。 如果你是关注小鹏G6、蔚来EC6（参数丨图片）的消费者，那不妨也等等这台LS6的价格。 同样是三款运动造型的SUV，智己LS6拥有更大的体格，更出色的动力，以及独到的智能化理解，相信在上市 后，智己LS6能在L7和LS7的势头上冲的更猛，在纯电时代的下半场发光发热。

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