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卖的没有买的精?12.4万的保时捷,是事故?还是营销?

发布时间:2023-02-06 14:11:37萧菊达来源:

导读“老婆,我花12.4万买了辆保时捷帕拉梅拉!”“滚远点!”一位网名为“黑闪”的消费者,近日在社交媒体分享了其“幸运”的购物经历,差点以...

“老婆,我花12.4万买了辆保时捷帕拉梅拉!”

“滚远点!”


一位网名为“黑闪”的消费者,近日在社交媒体分享了其“幸运”的购物经历,差点以1折价“买到”保时捷,也因此数次爆红网络,但事实上,他并没有如此幸运,定金被原路退回。


这是近日银川市保时捷中心上线一辆保时捷轿车,标价12.4万元,引发大量消费者订购。随后,保时捷下架了这辆车并退回消费者订金后,首位消费者站出来发声。


整个过程之荒谬,完全颠覆了“买的没有卖的精”的刻板印象,更让人疑惑,保时捷如此大的品牌,做事居然如此不严谨,发生事故后,又是如此敷衍,说好的契约精神呢?


事实上,在奢侈品牌在国内突飞猛进的过程中,保时捷正在逐步掉队,这引发了我的思考,品牌到底该靠什么为之计长?


01


这两天,保时捷官网12.4万元帕纳梅拉遭抢购的话题连续数次冲上热搜。


不少网友认为,原本以为保时捷自导自演的一次营销,花100多万,上热搜蹭到流量,还顺带打个广告,达到了花费几亿的广告效果。


没想到——他是真不上道!

02

当然,这也不是保时捷第一次这么“自大”


“加价门”就曾让保时捷备受质疑,2022年在中国市场的起售价为101.8万元的卡宴铂金版,在美国地区的起售价折合当时的汇率约为人民币50.16万元,中国比美国贵了一倍。


而之后的“减配门”更让保时捷背上了傲慢之名。


2022年4月底,有不少车主反映,订购的保时捷新车被取消电动转向柱。


当时,保时捷发出告知书,承诺因芯片供应不足,暂时将车辆减装为“手动转向柱”,后续将免费为车主升级“电动转向柱”。


但最终,还是取消了免费升级,仅用2300元代金券作为补偿。

反观国外,保时捷美国官方不仅进行了现金赔偿,还向车主发邮件告知相关情况。区别对待以及赔偿方案的不统一,更让国内车主的不满升级。


万万没想到,仅仅过了半年,保时捷又因为一个操作失误,一个欲盖弥彰,再次冲上热搜。


这次跟以往不同#律师谈12.4万保时捷遭抢购后下架#的话题,不少专业人士指出——保时捷不应该


03


中国人民大学商法研究所所长刘俊海对此事件表示,对于商家错标商品价格现象,可以分两类情况看待:


一类是因为工作人员或者营销系统技术故障导致错标商品价格;

另一类是商家有意为之。


在刘俊海看来,上述两类情况的性质不一样,法律后果也不一样。


如果商家是因为无心之过或技术故障,则首先需向消费者寻求谅解,特别是在消费者误以为价格很低而下单的情况下,给消费者带来不便,需要道歉并作出相应补偿;


反之,商家是为引流有意为之,那么消费者要求继续履行合同,商家需严守契约精神。


另外对于这类价格远低于实际价值的“乌龙”订单的法律效力,关键在于分析网购页面上显示的商品信息,是否保留了和消费者订立合同的最终决定权。

但即使消费者要求履行合同,商家还可以通过《民法典》中,关于重大误解的规定主张——撤销合同


合同一旦被撤销,消费者无法再主张按“乌龙订单”的价格购买商品,另外因不存在利益受损的情况,这也造成了消费者一顿操作猛如虎,定睛一看白忙乎的窘境。


“黑闪”在社交媒体就坦诚表示“有销售联系过他,愿意给他寄点小礼品,但购车价格并没有优惠。”


他权衡利弊后,只能苦笑“天上不会掉馅饼,努力奋斗才能梦想成真。”


04


保时捷为何对待中国消费者如此傲慢?


宁愿被频繁“挂上”热搜,也不愿意处理既成的“错误”。


究其根本在于,让保时捷暴得大名的是其产品经过时间考验,被广泛认可的性能,以及无数被人奉为传奇的事迹,成为很多车主的“心态爱”。

无论是男性客户在意的驾驶感受、零百加速、轴矩扭矩耗等产品力,还是女性客户倾向于选择的外观时尚、服务周到,保时捷几乎做的无可挑剔。


可以说,保时捷不仅自带光环,更是财富的象征,享受着品牌溢价太长了,让他们有了一种“优越感”,认为自己的产品——不愁卖。


真是这样吗?


事实上,这两年因为众所周知的原因,奢侈品牌迎来了高速增长,尤其是中国市场的重要性正在逐年提升,比如:


刚刚发布财报的VMH集团收入增长23%至792亿欧元,营业利润增长22%至211亿欧元。路易威登年收入首次突破200亿欧元。

意大利奢侈品集团Tod‘s于1月25日公布了2022财年的财务数据。财报显示,Tod’s在2022财年的年销售突破10亿欧元,较上一年增长13.9%。


英国奢侈品品牌Burberry公布了截至2022年12月31日的第三季度财务数据,披露零售销售收入增长5%至7.56亿英镑。


反观同为奢侈品牌的保时捷,在中国销量却迎来了首次下滑。

其财报清晰地显示,尽管保时捷在全球范围内,依然保持增长,但在中国市场下滑了2%

而与之对应的是,比亚迪刚官宣的百万豪车“仰望”,还没下线,产能就排到了下半年。


之所以会这样,一方面是保时捷的“傲慢”,让中国消费者有了“想法”。


另一方面是在汽车电气化的进程下,传统燃油车豪华品牌面临祛魅的危机。


这时候回到开头的问题,品牌,尤其是奢侈品牌到底该靠什么为之计长?


我想是给予消费者持之以恒的非凡体验,贴心细致的服务,以及360度无死角可靠,与勇于履责的责任心。


站在这个角度来看“12.4万的保时捷”,妥妥的是一出品牌事故。


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