降价事件频发，新能源车新一轮价格战要来？

这几天的车圈可以说非常精彩，特斯拉降价，问界也跟着降价，而且在老车主关爱这部分，问界明显做得更贴心也更到位。就问，特斯拉、问界的这波降价会引发车圈新一轮的价格战吗？

不会，成本在那

特斯拉和问界纷纷降价的行为会不会引发国内新能源车圈的价格战？在我看来，这种情况可能不会发生。在新能源圈，卖一台亏一台的事情早已不是秘密，再加上上游原材料成本的波动，很多厂商其实是在“用爱发电”。你可以把这种行为看成是一种“战略性亏损”，但“赔本赚吆喝”也是这些车企不得不面对的事实。

持续亏损的厂家就不说了，那些疯狂在盈利边缘试探的厂商也不会加入这场价格战。对于这些厂商来说新车售卖的利润本来就低得可怜，如果这个时候还贸然跟进降价，很有可能把这几年辛苦卖车的利润全都“吐回去”，所以降价是不可能的也是万万不可的。

市场将迎来新一轮的洗牌

可以大胆预测一下，这一波特斯拉和问界的降价效应会引来新能源市场的新一轮洗牌。那些规模较小新车售卖数量偏少或者盈利能力较弱的厂家很有可能在这次洗牌中直接被“请”出车圈，破产倒闭重组也是完全有可能的，而且这种市场的洗牌速度是非常快的，哪怕是一些资金实力比较雄厚的车企也有可能在这次市场洗牌中将自己的现金流消耗殆尽。

除了特斯拉、问界降价外，新能源车国补取消也会在一定程度上加快新能源市场洗牌的速度。因为有不少厂家先前是靠着新能源车国补保持盈利的，现在新能源车国补取消，很多厂家必须靠着自己的实力与特斯拉这类新能源厂商硬碰硬。那些体量大、规模大的厂家可能不会受到很多影响，但那些规模偏小的造车厂商可能会在数月内就“宣布死亡”。

市场分化也就成了必然

在整个市场洗牌完成后，新能源市场可能会形成两种局面，一种是专注于中高端新能源市场的品牌，数量可能维持在10个上下，另外一种就是入门级纯电车市场，这个市场可能只能容纳1-2个品牌。因此，市场会分化得十分明显。像特斯拉这种主打车内智能的厂家，可能会花更多的心思和更多的时间在智能驾驶辅助系统的突破上，而那些专注于入门级车型的厂家可能会花更多的想法在车辆制造成本的控制上。

这么来看，2023年新能源车圈的内卷肯定是加剧的，而且这种内卷可能会超乎圈内人的想象。在没有补贴的情况下，厂家们不得不选择与那些强悍的对手“贴身肉搏”，因此，各家新能源车企很有可能会开启新一轮的原材料产业链的争夺，谁掌握了新能源车产业的上游，谁就拥有了更强大的市场话语权。

毫无疑问，特斯拉的降价对于车圈来说就是一种黑天鹅事件，除了极少数实力强悍的厂商敢勇于跟进这种降价行动或者不为所动，很多规模偏小的造车厂商肯定会陷入降与不降的“定价旋涡”了。这也说明，车圈中的新一轮话语权争夺战已经开始，而且结果会来得很快，静观其变吧！

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