在最困难最复杂最寒冷的黑夜，以最可靠最安全最温暖的方式迎接航天员凯旋

2022年12月4日20时09分，神舟十四号返回舱成功降落在寒风凛冽的东风着陆场，航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲身体状态良好，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。

12月4日，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。这是航天员陈冬（中）、刘洋（右）、蔡旭哲安全顺利出舱（拼版照片）。新华社发

“最忙乘组”，载誉凯旋。

此次神舟十四号乘组返回是中国空间站“T”字基本构型建成后的首次返回任务，也是载人飞船首次在冬季夜间返回东风着陆场，任务延续了神舟十三号载人飞船返回以来的技术状态，使用快速返回模式，返回绕飞地球从18圈缩短至5圈，返回时间缩短近20小时。相较于此前的任务，低温与暗夜是本次任务的两大挑战。这次搜救任务东风着陆场组建1支直升机搜救分队、1支载有伞降队员的空运机动搜救分队、1支地面搜救分队。除此之外，我国科研团队创新多项技术方法，为神舟十四号乘组顺利回家保驾护航。

空地协同，近500人摸黑参与搜救

酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说：“这是着陆场系统时隔17年又一次在夜间执行航天员搜索救援任务，极寒和暗夜给搜救任务带来很大麻烦，是对东风着陆场建设成就的一次全面检验。”

卞韩城介绍，为做好本次搜救任务，东风着陆场组建1支直升机搜救分队、1支载有伞降队员的空运机动搜救分队、1支地面搜救分队，着陆区周边3旗3县1市地方政府组建了民兵分队，扎实做好各项准备工作。

12月4日20时09分，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲身体状态良好，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。新华社记者 李刚 摄

卞韩城介绍了这次返回舱搜索、航天员救援任务的五大难点：

一是夜间搜索发现目标难。由于直升机飞行的快捷性，航天员搜救任务均以直升机分队为主。夜间靠目视看不到返回舱，必须借助微光、红外光学设备才能发现返回舱。

二是夜间到达着陆现场难。东风着陆场地形地貌条件最好的区域是西区，看上去是平坦的大戈壁，实际上有许多干枯的梭梭树、高压输电线、低矮建筑、铁丝围网，以及高低不平的地面等，对直升机夜间降落造成很大威胁。西区戈壁地貌以粗沙和石子为主，直升机降落时旋翼卷起的沙尘遮挡飞行员视线，直升机基本是盲降，粗砂和石子容易导致直升机故障，降落过程风险很大。

三是救援现场保障要求高。夜间实施航天员救援，必须准备大量的灯光照明设备并携带至现场；极寒条件救援航天员首先要创造温暖的救援环境；极寒条件还可能导致机械设备低温启动困难、电子设备工作异常、电池续航能力降低、搜救队员操作失误等困难。

四是搜救行动风险防控要求高。多架空运飞机、无人机、直升机夜间在同一空域飞行，近百台车辆夜间在无道路依托茫茫戈壁行驶；着陆现场虽然有照明设备，但大多数区域仍然是漆黑一片，近500人在黑暗中活动，这些因素对风险防控都提出了很高的要求。

五是可能出现的异常情况多。中外载人航天器返回过程中出现过各种各样的意外情况。在东风着陆场，飞船有可能着陆于地貌复杂地域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中可能遭遇复杂天气现象，如刮风、下雪、起沙尘等。返回舱着陆后，有可能出现主伞拖曳返回舱高速滑行、返回舱舱门打不开等工程工况。这些复杂情况、困难工况与极寒天气、暗夜环境叠加，进一步增加了搜索任务组织实施的难度。

地面搜救分队对着陆区进行了地毯式勘察，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间快速机动做好了准备。图：央视新闻

北斗助力，对着陆区进行地毯式勘察

“针对夜间搜索难题，基于我国北斗导航系统在着陆场应用，我们建设了天空地一体化搜索引导体系。”卞韩城披露：着陆场系统研制了国内首款共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱，调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升了夜间搜索发现返回舱的能力。

立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，东风着陆场制订了周密的预案，重点开展了返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，在着陆场周边所有水域安排了瞭望哨。

卞韩城说，为了安全接航天员回家，我们已组织十余次直升机夜航和野外陌生地域夜间降落训练，组织了2次空地协同训练、3次全系统演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作，所有装设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件。

其中，直升机分队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强阵容，组织了14场次的夜航飞行和降落训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行了标记，突破直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术。

地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，除标记铁丝围网、梭梭林地、软沙区等车辆通行危险区外，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间车辆快速机动做好准备。

12月4日20时09分，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲身体状态良好，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。新华社记者 李刚 摄

亮如白昼，现场御寒物资准备充足

虽然地处大戈壁，按照救援现场亮如白昼的思路，东风着陆场筹措了夜间救援航天员需要的各种照明器材。

按照以最温暖的方式救援航天员的思路，现场为航天员准备了可靠的御寒物资，打开舱门口后尽快组织航天员出舱，航天员在舱外极寒环境停留时间尽可能短，医监医保车在极寒条件下可以为航天员提供温度适宜的环境，让航天员在着陆现场就能吃上热饭、喝上热水、用热水洗漱。

所有野外工作设备都进行了抗低温防护，车辆加装了低温启动装置、通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施等。

卞韩城说，神舟十四号飞船返回搜救任务虽然难度特别大、困难特别多，但东风着陆场能够以最可靠、最安全、最温暖的方式迎接3名航天员凯旋。我国已与十多个国家和地区签署在中国空间站开展空间实验项目的协议，东风着陆场开启了回收国内外客户空间应用载荷的新常态。

医疗救护队还为航天员准备了保温毯、保温被和暖宝宝等。图：央视新闻

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神舟十四号为何冬季夜间返回

航天科技集团五院载人飞船系统总体副主任设计师彭华康回答了长江日报记者的疑问：“神舟十四号乘组夜间返回，主要是根据此次任务的安排、出差时间、轨道特性决定的。”

他解释，神舟十四号与中国空间站组合体，近半年来每天都会经过东风着陆场上空，理论上每天都可以返回东风着陆场。根据轨迹，每天经过东风着陆场的时间都是不一样的，有白天也有晚上。按照中国空间站建设的任务规划，神舟十四号航天员乘组是出差半年左右返回地球，精确到具体日期为12月3日至5日，而这几天返回的时间都是晚上七八点钟。

神舟十四号乘组的太空183天有多忙

3名航天员在轨驻留6个月期间，先后进行3次出舱活动，完成空间站舱内外设备及空间应用任务相关设施设备的安装和调试，开展一系列空间科学实验与技术试验，在轨迎接2个空间站舱段、1艘载人飞船、1艘货运飞船的来访，与地面配合完成了中国空间站“T”字基本构型组装建造，与神舟十五号航天员首次完成在轨交接班，见证了货运飞船与空间站交会对接最快的世界纪录等众多历史性时刻，并利用任务间隙，进行了1次“天宫课堂”太空授课，以及一系列别具特色的科普教育和文化传播活动。

（长江日报驻京记者柯立）

【编辑：王戎飞】

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