「微光力量」让出行不再像拆盲盒 阿里高德推出“轮椅导航”无障碍设施开启数字化

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 卢晓 北京报道

“我喜欢周末出去逛一逛，可以自己慢慢滑轮椅。但有些残障人士却需要有人陪护，出门并不方便。好不容易出去一次，各种未知的出行风险就像盲盒一样，不知道会遇到什么障碍。”12月1日，阿里巴巴工程师郭百岭向《华夏时报》记者这样说到。

中国残疾人联合会官网2021年2月披露的数据显示，根据推算2010年末我国残疾人总人数有8502万人。其中肢残人士超过2400万。但这个数量并不算小的残障群体，日常生活中却并不常见。出行不便是其中的一个重要原因。

为了给他们的日常出行提供多一点的确定性，阿里巴巴和高德地图在11月25日正式推出了无障碍“轮椅导航”功能。据《华夏时报》记者了解，在开启“无障碍模式”后，用户搜索公交地铁出行时，系统路线会优先提供有无障碍直梯、升降机等无障碍设施的地铁线路，在户外导航中，也会避开地下通道、人行天桥等轮椅无法通行的路段。

阿里巴巴和高德地图的“轮椅导航”走出了无障碍设施信息数字化的第一步。不过，用科技改变残疾人的出行方式，这才是刚刚开始。

一层台阶的难题

没有缘石坡道的人行道，没有直梯的过街天桥，这些都是郭百岭乘坐轮椅去陌生地方时经常要绕远的原因。他告诉《华夏时报》记者，一层十几公分高的台阶就能轻松挡住轮椅的去路，有些乘坐轮椅的人士不愿意绕路，选择直接硬下台阶，但失败受伤的概率很大。

郭百岭是阿里巴巴的一名工程师，平时依靠轮椅出行。两年前，他曾在阿里内网发布了自己在公司园区内坐轮椅出行遇阻的经过，并引发阿里对园区内三十多处无障碍设施的改造。他个人也因为积极参与助残公益活动，入选2022年北京冬残奥会火炬手。

不过现在他有了一个出行新助手。高德地图的轮椅功能一推出来，他就做了个测试：同样的一条路线，普通导航的步行模式指引他要经过一座没有直梯的过街天桥，但轮椅导航功能规划了一条完全不一样的路线，绕开了天桥而将他引导至有斑马线的路口。

事实上，这个项目就与郭百岭，以及阿里的志愿者们相关。据《华夏时报》记者了解，今年8月，几位阿里员工和郭百岭聊天的时候了解到了残障人士的出行困难，想到了是否可以专门为残障人士开发一个轮椅导航，展现无障碍设施信息，方便残障人士出行。

于是他们向主营导航的高德地图同事们询问想法落地的可能性，没想到刚开发出“防晒导航”的高德地图工程师们也在关注无障碍公益功能的开发。于是联合志愿小组迅速成立。包括研发，前端、运营等在内的几十号人团队迅速被拉起来。从提出想法到开发上线产品，轮椅导航项目只花了三个多月的时间。

轮椅导航项目的难点并不是技术。一位参与轮椅项目的志愿者告诉《华夏时报》记者，“轮椅导航对于高德来说并不是另起炉灶。只是高德之前考虑的是绝大多数大众人群出行，暂时也还没有足够多的无障碍出行产品研发经历，只要更多了解相关的特殊需求，就能覆盖到所有人。”

但要想获得这些无障碍出行过程中的切实需求，需要比平时更多的细心和耐心。

上述志愿者告诉《华夏时报》记者，当坐到轮椅上时，才会发现有很多细小的需求在平时被忽略，但对于残障人士的出行却十分重要。例如，无障碍电梯和路面之间的连接是缓坡还是台阶。如果是台阶，那么这个设施在地图规划中就不能用。此外，有很多地方目前不是使用直梯，而是需要他人操作的升降机。这些细节都需要充分考虑。

据记者了解，高德地图的轮椅导航功能首批试点北京、上海和杭州三个城市。而它的第二期已经在做准备，计划扩展到深圳等全国更多的城市。

让出门再确定一点

在高德地图推出“轮椅导航”功能背后，日常生活中的无障碍基础设施已经越来越完善。

今年3月中国残联新闻发言人在国新办的一场发布会中介绍，当前我国无障碍设施覆盖率持续提升，全国村（社区）综合服务设施中有81%的出入口、56%的服务柜台、38%的厕所进行了无障碍建设和改造。在无障碍出行和服务环境方面，3598组列车设置了残疾人专座，城市公交车配备车载屏幕、语音报站系统。

但难的是，随着移动互联网的普及渗透，如何让网上的无障碍基础设施也同样丰富起来。

郭百岭告诉《华夏时报》记者，出行的不便，导致很多残障人士的生活半径大为缩小。他认识的残障朋友们，有很多人除了买菜、取快递等日常必须的活动外，不大愿意出门，特别是去陌生的地方。“出门遇到障碍后，很多人的心理会是受挫和回避，以后不去了。还有大部分残障人士都不愿意麻烦别人。但是每个人都需要社交，残障人士也需要。”

而使用“轮椅导航”功能，在出门前规划一条更为确定的无障碍路线，除了能够减缓残疾人出门前的焦虑，也能一定程度上唤起残疾人出门的信心感。事实上，不仅仅是残障人士，无论是推婴儿车出行的家长，还是腿脚不便的老人，或是提着大件行李的旅客，每个人的生活中都有需要“轮椅导航”功能的时刻。

“轮椅导航功”能也在持续优化和完善。

有残障人士在使用了“轮椅导航”功能后跟《华夏时报》记者交流表示，虽然规避了台阶和陡坡，但“轮椅导航”功能对无障碍信息的标识透出还有待进一步完善。例如，残障人士出行在外对卫生间的需求非常高，因此“轮椅导航”功能对无障碍卫生间的标注也需要更清晰等。

上述“轮椅导航”项目的志愿者也告诉记者，“轮椅导航”仅仅是一个尝试和开始，未来还需要不断去优化和完善。网友也可以通过轮椅导航上的“爱心反馈”功能上传生活中遇到的无障碍设施的信息，一起完善轮椅导航的使用体验。

需要提及的是，“轮椅导航”项目只是用科技改变残障人士出行方式的一个开始。除了无障碍设施的信息数字化越发完善，嵌入摄像头的智能导航盲杖、具备特殊声觉和触觉的红绿灯，为聋哑人士做“翻译”的AI机器人……科技正在越来越多地去尝试为残疾人的日常生活增加更多便利。虽然离普及型的大批量使用还为时尚远，但科技已经让人们看到了改变的希望。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！