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比亚迪官宣调价,说好新能源车打“价格战”,为何却突然涨价?

发布时间:2022-11-26 15:45:03管宜兰来源:

导读9月中旬,特斯拉中国开启“变相降价”,只要在店内购买了全险,可在尾款支付时享受8000元的优惠;10月24日,特斯拉中国官宣,大陆地区Model...

9月中旬,特斯拉中国开启“变相降价”,只要在店内购买了全险,可在尾款支付时享受8000元的优惠;10月24日,特斯拉中国官宣,大陆地区Model 3降价1.4-1.8万,Model Y降价2-3.7万。

紧随其后,AITO问界跟进优惠,据传累计优惠额度最高可达3万;10月31日,福特汽车官宣,首款纯电动车福特电马降价2万-2.8万;11月16日,梅赛德斯奔驰也官宣,对部分EQ车型的厂商建议零售价进行调整,降价5-23万。

种种迹象表明,一场新能源车“价格战”即将打响!

但是,就在消费者都在等待更多新能源车降价的时候,比亚迪却突然发了一则公告,表示自己即将涨价。

到底怎么回事?

11月23日,比亚迪官方发布一则消息,将对王朝、海洋以及腾势等相关新能源车型的指导价进行调整,上调幅度预计在2000元-6000元不等。

涨价的原因是什么?

主要有两点:

第一,电池主要原材料价格大幅上涨;第二,新能源车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,之后上牌的将不再享受补贴。

其实,重点是这么一句话:

“2023年1月1日前付定金签约的客户不受此次调价影响!”

什么意思呢?

跟特斯拉相似,调价其实都是营销手段。只不过,特斯拉是通过降价的方式“逼单”,刺激消费者做出购买决定;而比亚迪则是通过营造即将涨价的预期“逼单”,刺激消费者赶紧下单。

说白了,“原材料价格大幅上涨”只是一个借口,核心目的是“逼单”!

除此之外,有一点需要补充说明,为什么涨价“2000元-6000元”?因为,国家补贴的现行政策是“插混补贴4800元/辆,纯电补贴(400km以上)12600元/辆”。

也就是说,此次涨价恰好相当于国补金额的一半。由此猜想,车企可能会主动承担另外一半的成本。当然,也不排除后续比亚迪会继续涨价,但可能性不大。

那么问题来了,比亚迪涨价会带来怎样的影响?

首先,比亚迪的涨价消息,会极大刺激处于观望中的消费者做出购买决定,增加订单数量;其次,在某种程度上扭转了新能源车“价格战”的预期,至少短期内可能性不大;再次,随着国补取消,所有新能源车车企都不可避免的受到冲击,比亚迪提前释放涨价预期,能够很好的对冲这种冲击。

一句话,既能够“逼单”刺激销量,又能够减少国补取消带来的冲击,一石二鸟!

最后一个问题,国补取消后,对新能源车市场的影响到底有多大?

根据补贴方案,2022年消费者购买新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%,插电补贴和纯电补贴(400km以上)分别下降2000元和5400元。从结果来看,今年一季度的新能源车销量,跟去年四季度相比,并没有明显的下滑。

当然,由于今年年底补贴全部终止,涉及的补贴金额比年初更大,因此正常来说冲击可能更大。在这样的政策下,会有相当部分消费者会选择在补贴取消前购买。

因此,冲击不可避免!

但是,随着渗透率超过30%,消费者购买新能源车的驱动力早已经由“补贴驱动”转为“产品驱动”。换言之,等到短暂的冲击过后,新能源车还是会回到正常的增长轨道。对于车企来说,只要能够持续推出具有竞争力的产品,那么就能够取得销量的持续增长。

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